（13分）如图所示，一平面框架与水平面成37°角，宽L=0.4m,上、下两端各有一个电阻R0＝1Ω,框架的其他部分电阻不计,框架足够长.垂直于框平面的方向存在向上的匀强磁场,磁感应强度B＝2T。ab为金属杆,其长度为L＝0.4m，质量m＝0.8kg，电阻r＝0.5Ω，金属杆与框架的动摩擦因数μ＝0.5。金属杆由静止开始下滑,直到速度达到最大的过程中,金属杆克服磁场力所做的功为W=1.5J。已知sin37°＝0.6，cos37°=0.8；g取10m／s2.求:
(1)ab杆达到的最大速度v.
(2)ab杆从开始到速度最大的过程中沿斜面下滑的距离.
(3)在该过程中通过ab的电荷量．
（10分）为了安全，在公路上行驶的汽车之间应保持必要的距离．已知某高速公路的最高限速v＝120km/h．假设前方车辆突然停止，后车司机从发现这一情况，经操纵刹车，到汽车开始减速所经历的时间（即反应时间）t＝0.60s．刹车时汽车受到阻力的大小f为汽车重力的0.50倍，取重力加速度
。该高速公路上汽车间的距离s至少应为多少？（结果保留一位小数）
（9分）（1）某研究小组的同学为了测量某一电阻RX的阻值，甲同学先用多用电表进行粗测。使用多用电表欧姆挡时，将选择开关调到欧姆挡“×10”档位并调零，测量时发现指针向右偏转角度太大，这时他应该：先将选择开关换成欧姆挡的“______”档位，将红、黑表笔短接，再进行 ，使指针指在欧姆刻度的“0”处；再次测量电阻RX的阻值时，指针在刻度盘上停留的位置如图所示，则所测量的值为 Ω。
（2）为进一步精确测量该电阻，实验台上摆放有以下器材：
A.电流表（量程15mA，内阻约100Ω）
B.电流表（量程0.6A，内阻约0.5Ω）
C.电阻箱（最大电阻99.99Ω）
D.电阻箱（最大电阻999.9Ω）
E.电源（电动势3V，内阻0.8Ω）
F.单刀单掷开关2只
G.导线若干
乙同学设计的电路图如图所示，现按照如下实验步骤完成实验：
①调节电阻箱，使电阻箱有合适的阻值R1，仅闭合S1，使电流表有较大的偏转且读数为I；
②调节电阻箱，保持开关S1闭合，开关S2闭合，再次调节电阻箱的阻值为R2，使电流表读数仍为I。
a.根据实验步骤和实验器材规格可知，电流表应选择 （填器材前字母）
b.根据实验步骤可知，待测电阻Rx= （用题目所给测量数据表示）。
（3）利用以上实验电路，闭合S2调节电阻箱R，可测量出电流表的内阻RA，丙同学通过调节电阻箱R，读出多组R和I值，作出了
图像如图11所示。若图像中纵轴截距为1A-1，则电流表内阻RA= Ω。
（6分）为了探究质量一定时加速度与力的关系，一同学设计了如图所示的实验装置。
（1）实验时，一定要进行的操作是 。
A．为减小误差，实验中一定要保证钩码的质量m远小于小车的质量M。
B．将带滑轮的长木板右端垫高，以平衡摩擦力。
C．小车靠近打点计时器，先释放小车，再接通电源，打出一条纸带，同时记录拉力传感器的示数。
D．改变钩码的质量，打出几条纸带。
（2）该同学在实验中得到如图所示的一条纸带的一部分：0、1、2、3、4、5、6、7是计数点，每相邻两计数点间还有4个打点(图中未标出)，已知打点计时器采用的是频率为50Hz的交流电，计数点间的距离如图所示．根据图中数据计算的加速度a＝________(保留三位有效数字)．
（3）以拉力传感器的示数F为横坐标，加速度a为纵坐标，画出的a—F图像是一条直线，测得图线的斜率为k，则小车的质量为 。
如图所示，滑块以初速度v0滑上表面粗糙的固定斜面，到达最高点后又返回到出发点．则能大致反映滑块整个运动过程中速度v、加速度a、动能Ek、重力对滑块所做的功W与时间t或位移x关系的是(取初速度方向为正方向)
如图甲所示，矩形金属线框绕与磁感线垂直的转轴在匀强磁场中匀速转动，输出交变电流的电动势图象如图乙所示，经原、副线圈匝数比为1:10的理想变压器给一灯泡供电，如图丙所示，副线圈电路中灯泡的额定功率为22W，现闭合开关，灯泡正常发光．则
A．t＝0.01s时,穿过线框回路的磁通量为零
B.金属线框的转速为50r/s
C．变压器原线圈中电流表的示数为
D.灯泡的额定电压为220V
