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如图所示,完全相同的磁铁A,B分别位于铁质车厢竖直面和水平面上,A,B与车厢间的...

如图所示,完全相同的磁铁A,B分别位于铁质车厢竖直面和水平面上,A,B与车厢间的动摩擦因数均为μ,小车静止时,A恰好不下滑,现使小车加速运动,为保证A,B无滑动,则     

A加速度一定向右,不能超过1+μg

B加速度一定向左,不能超过μg

C速度向左,加速度可小于μg

D加速度一定向左,不能超过 1+μg

 

CD 【解析】 试题分析:小车静止时,A恰好不下滑,可知,水平方向上车壁对磁铁的弹力和吸引力相等,当小车做加速运动时,车壁对磁铁A的弹力不能减小,只能增加;若弹力减小则磁铁A会下滑,可知加速度的方向一定水平向左,可能向左加速或向右减速,故A错误;A恰好不下滑时:对B有,解得,故B错误,CD正确; 考点:考查了牛顿第二定律的应用 【名师点睛】小车静止时,恰好不下滑,则重力等于最大静摩擦力,当小车加速时,根据弹力和吸引力的关系得出加速度的方向,对B分析,抓住B的最大静摩擦力求出加速度的最大值.  
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考点分析:
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将甲乙两小球先后以同样的速度在距地面不同高度处竖直向上抛出,抛出时间间隔为2s,他们运动的V-t图像分别如直线甲、乙所示。则   

At=2s时,两球的高度差一定为40m

Bt=4s时,两球相对于各自抛出点的位移相等

C两球从抛出至落地到地面所用的时间间隔相等

D甲球从抛出至达到最高点的时间间隔与乙球的不相等

 

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高铁专家正设想一种遇站不停式匀速循环运行列车,如襄阳随州武汉仙桃潜江荆州荆门襄阳,构成7站铁路圈,建两条靠近的铁路环线.列车A以恒定速率360 km/h运行在一条铁路上,另一条铁路上有伴驱列车”B,如其乘客甲想从襄阳站上车到潜江站,先在襄阳站登上B车,当A车快到襄阳站且距襄阳站路程为S处时,B车从静止开始做匀加速运动,当速度达到360 km/h时恰好遇到A车,两车连锁时打开乘客双向通道,AB列车交换部分乘客,并连体运动一段时间再解锁分离,B车匀减速运动后停在随州站并卸客,A车上的乘客甲可以中途不停站直达潜江站.则(     )

A.无论B车匀加速的加速度值为多少,路程S是相同的

B.该乘客节约了五个站的减速、停车、提速时间

C.若B车匀加速的时间为1min,则S4km

D.若B车匀减速的加速度大小为5m/s2,则当B车停下时A车已距随州站路程为1km

 

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如图,楔形物块A静置在水平地面上,其斜面粗糙,斜面上有小物块B。用平行于斜面的力FB,使之沿斜面匀速上滑。现改变力F的方向至与斜面成一定的角度,仍使物体B沿斜面匀速上滑。在B运动的过程中,楔形物块A始终保持静止。关于相互间作用力的描述正确的有

A. AB的摩擦力减小

B. 拉力F一定增大

C. 物体B对斜面的作用力不变

D. 地面受到的摩擦力大小可能变大

 

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如图所示,光滑的夹角为θ=30°的三角杆水平放置,两小球A、B分别穿在两个杆上,两球之间有一根轻绳连接两球,现在用力将小球B缓慢拉动,直到轻绳被拉直时,测出拉力F=10 N,则此时关于两个小球受到的力的说法正确的是小球重力不计)(    

A小球A只受到杆对A的弹力

B小球A受到的杆的弹力大小为20 N

C此时绳子与穿有A球的杆垂直,绳子张力大小为

D小球B受到杆的弹力大小为

 

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下列说法中正确的是(     )

A. 做曲线运动的物体,其加速度方向一定是变化的

B. 伽利略对自由落体运动研究方法的核心是:把实验和逻辑推理(包括数学演算)结合起来,从而发展了人类的科学思维方式和科学研究方法

C. 牛顿的三大运动定律是研究动力学问题的基石,牛顿的三大运动定律都能通过现代的实验手段直接验证

D. 力的单位“N”是基本单位,加速度的单位“m/s2”是导出单位

 

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试题属性

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