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在飞机的发展史中有一个阶段,飞机上天后不久,飞机的机翼很快就抖动起来,而且越抖越...

在飞机的发展史中有一个阶段飞机上天后不久飞机的机翼很快就抖动起来而且越抖越厉害后来人们经过了艰苦地探索利用在飞机机翼前缘处装置一个配重杆的方法解决了这一问题在飞机机翼前装置配重杆的主要目的是(  ).

A加大飞机的惯性      B.使机体更加平衡

C使机翼更加牢固      D.改变机翼的固有频率

 

D 【解析】飞机飞上天后,在气流周期性驱动力作用下做受迫振动,机翼越抖越厉害说明气流驱动力周期与机翼的固有周期非常接近或相等.在机翼前缘处装置配重杆,目的是通过改变机翼的质量来改变其固有频率,使驱动力频率与固有频率相差较大,从而达到避免共振的目的,故D选项正确.  
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考点分析:
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某同学将一条形磁铁放在水平转盘上如图甲所示磁铁可随转盘转动另将一磁感应强度传感器固定在转盘旁边.当转盘(及磁铁)转动时引起磁感应强度测量值周期性地变化该变化的周期与转盘转动周期一致.经过操作该同学在计算机上得到了如图乙所示的图象.该同学猜测磁感应强度传感器内有一线圈当测得磁感应强度最大时就是穿过线圈的磁通量最大时.按照这种猜测(  )

A. t0.1 s时刻线圈内产生的感应电流的方向发生了变化

B. t0.15 s时刻线圈内产生的感应电流的方向发生了变化

C. t0.1 s时刻线圈内产生的感应电流的大小达到了最大值

D. t0.15 s时刻线圈内产生的感应电流的大小达到了最大值

 

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如图所示,水平放置的平行金属导轨宽度为d=1 m,导轨间接有一个阻值为R=2 Ω的灯泡,一质量为m=1 kg的金属棒跨接在导轨之上,其电阻为r=1 Ω,且和导轨始终接触良好.整个装置放在磁感应强度为B=2 T的匀强磁场中,磁场方向垂直导轨平面向下.现对金属棒施加一水平向右的拉力F,使金属棒从静止开始向右运动.求

(1)若金属棒与导轨间的动摩擦因数为μ=0.2,施加的水平恒力为F=10 N,则金属棒达到的稳定速度v1是多少?

(2)若金属棒与导轨间的动摩擦因数为μ=0.2,施加的水平力功率恒为P=6 W,则金属棒达到的稳定速度v2是多少?

(3)若金属棒与导轨间是光滑的,施加的水平力功率恒为P=20 W,经历t=1 s的过程中灯泡产生的热量为QR=12 J,则此时金属棒的速度v3是多少?

 

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如图所示间距l0.3 m的平行金属导轨a1b1c1a2b2c2分别固定在两个竖直面内.在水平面a1b1b2a2区域内和倾角θ37°的斜面c1b1b2c2区域内分别有磁感应强度B10.4 T、方向竖直向上和B21 T、方向垂直于斜面向上的匀强磁场.电阻R0.3 Ω、质量m10.1 kg、长为l的相同导体杆KSQ分别放置在导轨上S杆的两端固定在b1b2KQ杆可沿导轨无摩擦滑动且始终接触良好.一端系于K杆中点的轻绳平行于导轨绕过轻质定滑轮自然下垂绳上穿有质量m20.05 kg的小环.已知小环以a6 m/s2的加速度沿绳下滑K杆保持静止Q杆在垂直于杆且沿斜面向下的拉力F作用下匀速运动.不计导轨电阻和滑轮摩擦绳不可伸长.取g10 m/s2sin 37°0.6cos 37°0.8.求:

(1)小环所受摩擦力的大小;

(2)Q杆所受拉力的瞬时功率.

 

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如图甲所示不计电阻的平行金属导轨竖直放置导轨间距为L1 m上端接有电阻R3 Ω虚线OO′下方是垂直于导轨平面的匀强磁场.现将质量m0.1 kg、电阻r1 Ω的金属杆abOO′上方某处垂直导轨由静止释放杆下落过程中始终与导轨保持良好接触杆下落过程中的vt图象如图乙所示(g10 m/s2).求:

(1)磁感应强度B

(2)杆在磁场中下落0.1 s过程中电阻R产生的热量.

 

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如图所示两平行金属导轨位于同一水平面上相距l左端与一电阻R相连;整个系统置于匀强磁场中磁感应强度大小为B方向竖直向下.一质量为m的导体棒置于导轨上在水平外力作用下沿导轨以速度v匀速向右滑动滑动过程中始终保持与导轨垂直并接触良好.已知导体棒与导轨间的动摩擦因数为μ重力加速度大小为g导轨和导体棒的电阻均可忽略.求:

(1)电阻R消耗的功率;

(2)水平外力的大小.

 

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