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新型基础设施建设（简称新基建），是指以5G、人工智能、工业互联网、物联网为代表的新型基础设施，本质上是信息数字化的基础设施。2020年3月，中共中央政治局常务委员会召开会议提出，加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。下图为新型基础设施建设示意图。 据此完成下面小题。
1.与传统基建相比，新基建最突出的特点是 A.增加就业数量 B.科技创新优势 C.投资周期较长 D.发挥集聚效应 2.新基建给社会发展带来的影响主要有 ①创新社会治理 ②改变能源结构③加速智能生产 ④增加高铁里程 A.①② B.②④ C.①③ D.③④
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《中华人民共和国环境保护法》于2018年1月1日起施行，南方水网地区设置了生猪“禁养区”“限养区”，福建、浙江、广东等地许多大型养猪企业纷纷向东北迁移，出现了“南猪北养”的局面。 据此完成下面小题。 1.南方水网地区发展养猪的主导因素是 A. 市场广阔 B. 气候温暖 C. 水源充足 D. 地价低廉 2.能够实现“南猪北养”主要利益于 ①养猪企业排污量小 ②冷藏保鲜技术提高 ③养猪企业规模扩大 ④运输速度大为提高 A. ①③ B. ②③ C. ②④ D. ①④
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城镇作为一种建筑景观，是人类文化的体现。不同地域的文化、宗教和社会观念等，都会对城镇地域形态和空间结构产生深刻影响。 据此完成下面小题。 1.最能体现地域文化对城镇产生影响的是( ) ①城镇交通网的结构 ②城镇建筑的空间布局 ③城镇居民的消费理念和方式 ④城镇中文化设施的数量 ⑤城镇居民受教育的程度 ⑥城镇的建筑结构和建筑风格 A.①④ B.②⑥ C.③⑤ D.④⑤ 2.中国园林中的“曲径通幽”体现了中国地域文化具有( ) ①外向性 ②开放性 ③内向性 ④封闭性 A.①② B.②④ C.②③ D.③④
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读下面的某城市地区工业、商业、住宅用地的付租能力随距城市中心距离变化示意图，回答下列各题。
1.图中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三条曲线分别代表何种功能区的付租能力（ ） A.商业、住宅、工业 B.工业、商业、住宅 C.住宅、工业、商业 D.工业、住宅、商业 2.在③处Ⅰ种功能付租能力有所提高的原因最有可能是（ ） A.该处商品丰富 B.该处交通发达 C.该处居民购买力大 D.该处环境优美
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读图“漫画——失衡的天平”，完成下列各题。
1.制约环境承载力的首要因素是（ ） A.人口 B.环境 C.技术 D.资源 2.增加人口合理容量的有效措施有（ ） ①提高资源利用效率 ②使用清洁能源 ③控制人口的死亡率 ④实行计划生育 A.①② B.①③ C.②④ D.③④
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通常人们把自来水叫做“上水”,把污水叫做“下水”,而将水质介于上水和下水之间的水称为中水,也被称为“第二水源”,城市再生水就是城市污水和废水经处理净化后,水质达到再生利用分类标准,可以在一定范围内使用的非饮用水。再生水利用可以（ ） A.促进各种水体更新,增加可利用水总量 B.从根本上解决区域水资源严重短缺问题 C.减轻污水排放对区域生态环境的压力 D.改变全球水资源的空间分布不均状况。
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北京市气象台2019年11月23日16时45分发布寒潮蓝色预警信号:预计24日北京地区将出现寒潮天气,最低气温将下降10℃左右,24日白天有4、5级偏北风,阵风7级,夜间最低气温降至-5℃左右,请注意防范。据此完成下面小题。 1.寒潮主要发生在（ ） ①北半球中高纬度地区 ②深秋到初春 ③北半球中低纬度地区 ④夏秋季节 A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 2.影响我国的寒潮（ ） A.自东向西影响我国大部分地区 B.主要发源蒙古、西伯利亚地区 C.自西向东影响我国大部分地区 D.对青藏高原地区产生剧烈影响
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读某地区聚落分布示意图,完成下面小题。
1.该地聚落形态及影响因素是 ( ) A.团状,河流因素 B.团状,地形因素 C.带状,气候因素 D.带状,河流因素 2.图中最有可能发展成城市的聚落是 ( ) A.① B.② C.③ D.④
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读“循环经济发展模式图”,回答下列问题。
（1）依据图中字母的含义,将下列选项的序号填在相应的位置上：A________B_________C_________. ①生产 ②废物利用 ③资源开发 （2）“循环经济”体现出可持续发展的内涵有________、__________、__________. （3）列举两项日常生活中绿色消费的表现:____________、____________.
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阅读图文材料,完成下列问题。 材料一 浦梅铁路是海峡西岸经济区铁路网规划项目之一。线路位于粤东、闽北、闽西地区,途经的建宁、宁化、清流、连城等山区县曾是国家级贫困县,又是革命老区,线路全长556千米,设计时速160公里(国家铁路局将我国高铁定义为设计开行时速250公里以上的客运专线铁路),将按照“单线建设、预留双线”的方案进行施工。铁路建成后将成为沟通长三角、海西经济区、珠三角地区的重要通道。 材料二 浦梅铁路规划线路图
与高铁相比,浦梅铁路设计时速较低。图中M路段设计有甲乙两个方案,项目部没有选择沿河修建的甲方案,而选择了绕行在山区边缘的乙方案。 （1）分别说明浦梅铁路设计时速较低和M路段选择乙方案的理由。 （2）说明浦梅铁路按照“单线建设、预留双线”的方案进行施工的原因。 （3）简析浦梅铁路修建的社会经济条件。
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