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一如图所示，磁单极子会在其周围形成均匀辐射磁场。质量为m、半径为R的圆环当通有恒定的电流I时，恰好能水平静止在N极正上方H处。已知与磁单极子N极相距r处的磁场强度大小为B=
A．静止时圆环的电流方向为顺时针方向（俯视） B．静止时圆环沿其半径方向有扩张的趋势 C．静止时圆环的电流 D．若将圆环向上平移一小段距离后由静止释放，下落中加速度先增加后减小
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如图所示，质量为m的小球（可视为质点）套在倾斜放置的固定光滑杆上，轻质弹簧的一端悬挂于O点，另一端与小球相连，弹费与杆在同一竖直平面内。将小球沿杆拉到水平位置A处（此时弹簧处于原长状态）由静止释放，当小球滑至O点正下方的C处时速度恰好为零，此时小球下降的竖直高度为h。若全过程中弹贵始终处于弹性限度内，且OA=OB，重力加速度为g。则下滑过程中，小球
A．对弹簧做功mgh B．滑到B处时动能最大 C．加速度先增大后减小 D．与弹簧组成的系统机械能守恒
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变压器除了有改变电压、电流作用外，还有变换负载的阻抗作用，以实现阻抗匹配。如图所示，将阻值为R0的负载接在理想变压器副线圈两端，则图（a）中虚线部分可等效为图（b）中阻值为R的电阻接在AB两点上，即R的两端电压为u1，通过的电流为I1。已知变压器的匝数比为n1：n2，若图（a）的AB两端接在电动势为
A．R0＝R时输出功率最大 B．最大输出功率 C．输出功率最大时 D．
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如图所示，质量为M的汽车从平直公路驶上斜坡。假设汽车在水平路面上匀速行驶，驶上斜坡后，汽车的功率及所受路面的阻力与在水平路面上行驶时一致，且车到达坡顶前已达到稳定状态。则在上坡过程中，汽车的速度v、牵引力F，牵引力做的功W，克服路面阻力做的功Wf与时间t的关系图像，正确的是
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如图所示为著名的“阿特伍德机”装置示意图。跨过轻质定滑轮的轻绳两端悬挂两个质量均为M的物块，当左侧物块附上质量为m的小物块时，该物块由静止开始加速下落，下落h后小物块撞击挡板自动脱离，系统以v匀速运动。忽略系统一切阻力，重力加速度为g．若测出v，则可完成多个力学实验。下列关于此次实验的说法，正确的是
A．系统放上小物块后，轻绳的张力增加了mg B．可测得当地重力加速度 C．要验证机械能守恒，需验证等式mgh＝Mv2，是否成立 D．要探究合外力与加速度的关系，需探究
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2015年9月14日，美国的LIGO探测设施接收到一个来自GW150914的引力波信号，此信号是由两个黑洞的合并过程产生的。如果将某个双黑洞系统简化为如图所示的圆周运动模型，两黑洞绕O点做匀速圆周运动。在相互强大的引力作用下，两黑洞间的距离逐渐减小，在此过程中，两黑洞做圆周运动的
A．周期均逐渐增大 B．线速度均逐渐减小 C．角速度均逐渐增大 D．向心加速度均逐渐减小
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如图（a）所示，半径为r的带缺口刚性金属圆环固定在水平面内，缺口两端引出两根导线，与电阻R构成闭合回路。若圆环内加一垂直于纸面变化的磁场，变化规律如图（b）所示。规定磁场方向垂直纸面向里为正，不计金属圆环的电阻。以下说法正确的是
A．0-1s内，流过电阻R的电流方向为a→b B．1-2s内，回路中的电流逐渐减小 C．2-3s内，穿过金属圆环的磁通量在减小 D．t=2s时，Uab＝
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用控制变量法，可以研究影响平行板电容器电容C的因素。设两极板正对面积为S，极板间的距离为d．极板所带电荷量为Q，静电计指针偏角为θ。实验中．
A．保持Q、S不变，增大d，则θ变大，C变小 B．保持d、S不变．增大Q，则θ变大，C变大 C．保持Q、d不变，减小S，则θ变小，C变小 D．保持Q、S、d不变，在两极板间插入电介质．则θ变小，C变小
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如图（甲）所示，在竖直向下的匀强磁场中，有两根水平放置的平行导轨，导轨的间距为 L，左端连接有阻值为 R的电阻．有一质量为 m的导体棒ab垂直放置在导轨上，距导轨左端恰好为L．导轨所在空间存在方向竖直向下的匀强磁场，不计导轨和导体棒的电阻，棒与导轨间的摩擦可忽略．
（1）若在一段时间t0内，磁场的磁感应强度从0开始随时间t均匀增大，t0时刻，B=B0，如图（乙）所示．在导体棒ab上施加一外力，保持其静止不动，求： a．这段时间内棒中的感应电流的大小和方向； b．在 （2）若磁场保持B=B0不变，如图（丙）所示，让导体棒ab以初速度v0 向右滑动，棒滑行的最远距离为s．试推导当棒滑行的距离为λs时（0＜λ＜1），电阻R上消耗的功率
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如图所示，电压为U的两块平行金属板MN，M板带正电。x轴与金属板垂直，原点O与N金属板上的小孔重合，在O≤X≤d区域存在垂直纸面的匀强磁场B1 （图上未画出）和沿y轴负方向大小为
（1）磁感应强度B1的大小与方向； （2）磁感应强度B2的大小与方向； （3）粒子从坐标原点O运动到Q点所用的时间t。
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