民用航空客机的机舱除通常的舱门外还设有紧急出口，发生意外情况的飞机在着陆后，打开紧急出口的舱门，会自动生成一个由气囊组成的斜面，机舱中的乘客就可以沿斜面迅速滑行到地面．若某型号的客机紧急出口离地面高度为4.0m，构成斜面的气囊长度为5.0m．要求紧急疏散时乘客从气囊上由静止下滑到达地面的时间不超过2.0s，g=10m/s2．求：

（1）乘客在气囊上下滑的加速度至少为多大？

（2）气囊和下滑乘客间的动摩擦因数不得超过多少？

某实验小组利用图1所示的装置探究加速度与力、质量的关系．

（1）下列做法正确的是      （填字母代号）．

A．调节滑轮的高度，使牵引木块的细绳与长木板保持平行

B．在调节木板倾斜度平衡木块受到的滑动摩擦力时，将装有砝码的砝码桶通过定滑轮拴在木块上

C．实验时，先放开木块再接通打点计时器的电源

D．通过增减木块上的砝码改变质量时，不需要重新调节木板倾斜度

（2）如图2为某次实验中用打点计时器打出的一条较理想的纸带，相邻计数点间的时间间隔是0.1s，AB=1.2cm，AC=3.6cm，AD=7.2cm．A、B、C、D的中间各有四个点未画出．纸带的加速度是      m/s2，打B点时运动物体的速度vB=      m/s． （结果保留2位有效数字），在验证质量一定时加速度a和合外力F的关系时，某学生根据实验数据作出了如图3所示的a﹣F图象，其原因是      ．

某同学做“验证力的平行四边形定则”的实验，实验装置如图甲所示，其中两个主要步骤如下：

①用两个弹簧测力计分别钩住绳套，互成角度地拉橡皮条，使橡皮条伸长，结点到达某一位置O，记下O点的位置，读出并记录两个弹簧测力计的示数；

②只用一个弹簧测力计，通过绳套拉橡皮条使其伸长，读出并记录弹簧测力计的示数，记下细绳的方向，按同一标度作出这个力F′的图示，如图乙所示；

（1）以上两步骤均有疏漏，请指出疏漏：

在①中是

在②中是

（2）图乙所示的F与F′两力中，方向一定沿AO方向的是      ．

如图所示，一小球自空中自由落下，与正下方的直立轻质弹簧接触，直至速度为零的过程中，关于小球运动状态的下列几种描述中，正确的是（  ）

A．接触后，小球做减速运动，加速度的绝对值越来越大，速度越来越小，最后等于零

B．接触后，小球先做加速运动，后做减速运动，其速度先增加后减小直到为零

C．接触后，速度为零的地方就是弹簧被压缩最大之处，加速度为零的地方也是弹簧被压缩最大之处

D．接触后，小球速度最大的地方就是速度等于零的地方

如图所示，放在水平地面上的物体M上叠放着物体m，m与M之间有一处于压缩状态的弹簧，整个装置处于静止状态，则下列关于m和M的受力情况分析正确的是（  ）

A．m给M向左的摩擦力

B．M给m向左的摩擦力

C．地面对M的摩擦力向右

D．地面对M无摩擦力作用

两质点甲和乙，同时由同一地点沿同一方向做直线运动，它们的v﹣t 图线如图所示，则（  ）

A．甲做匀速运动，乙做匀变速运动

B．2s前乙比甲速度大，2s后甲比乙速度大

C．在4s时刻，甲追上乙

D．前2s内，甲的平均速度大于乙的平均速度

如图所示，悬挂在小车顶棚上的小球偏离竖直方向θ角，则小车的运动情况可能是（  ）

A．向右加速运动    B．向右减速运动    C．向左加速运动    D．向左减速运动

如图，物体作匀加速直线运动，已知第 1s末的速度是 6m/s，第 2s末的速度是 8m/s，则下面结论正确的是（  ）

A．物体的初速度是 4m/s

B．物体的加速度是 2m/s2

C．任何1s内的速度变化都是 2m/s

D．第1s内的平均速度是 6m/

关于自由落体运动，下列说法中正确的是（  ）

A．只要是竖直向下，a=g的匀加速直线运动都是自由落体运动

B．在开始连续的三个1 s内通过的位移之比是1：4：9

C．在开始连续的三个1 s末的速度大小之比是1：2：3

D．从开始运动起下落4.9 m、9.8 m、14.7 m，所经历的时间之比为1：2：3

如图所示，用细绳将均匀球悬挂在光滑的竖直墙上，绳受的拉力为T，墙对球的弹力为N，如果将绳的长度增加，则（  ）

A．T、N均不变    B．T减小、N增大    C．T、N均增大    D．T、N均减小