| 1. 难度：简单 | |
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下图是《中国国家地理》杂志的封面，这条曲折“摇摆”在贵州省晴隆县山地的公路被称作“二十四道拐”。山区交通运输线首选公路，是因为( )
A．公路运输速度快 B．公路建造难度较小 C．公路运输量大 D．公路运输价格低
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| 2. 难度：中等 | |
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下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图，完成小题。
1.适合航空运输的是( ) A．① B．② C．③ D．④ 2.货物④最佳运输方式是( ) A．公路 B．铁路 C．河运 D．海运
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| 3. 难度：简单 | |
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读图，完成小题。
1.图中甲、乙、丙、丁四处港口，条件最好的是( ) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 2.图中甲、乙、丙、丁四处港口，最容易发生泥沙淤积的是( ) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
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| 4. 难度：简单 | |
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读“我国台湾岛铁路分布图”，完成小题。
1.台湾岛修建的铁路，没有直接联系东西部的横向铁路，据图思考，其影响因素主要是( ) A．地形 B．河流 C．气候 D．矿产 2.台湾岛铁路沿海岸呈环状分布的主要原因有( ) ①城市众多，客货运量大 ②地势相对缓和，工程造价低，难度小 ③水源充足 ④地势低，热量条件好 A．①② B．①③ C．②③ D．③④
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| 5. 难度：简单 | |
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随着浙江舟山跨海大桥的试通车，舟山进入“半岛时代”，这座富裕的岛屿的生产力也将得到第二次大解放。读图，完成小题。
1.下列哪些不是舟山大桥设计主要考虑的因素( ) A．台风 B．海水腐蚀 C．冬季积雪 D．地震 解析 浙江舟山大桥地处我国东部沿海，台风活动频繁，海水腐蚀性强，该处在环太平洋地震带上，这些都是大桥设计应考虑的因素。舟山大桥所处区域冬季降雪很少，不是主要考虑的因素。 答案 C 2.宁波—舟山港近年来发展迅猛，主要得益于( ) A．交通运输网不断完善，经济腹地不断扩大 B．港口的自然条件优越，是深水良港和避风良港 C．上海港的辐射带动作用 D．随着旅游业的发展，运输量增长迅猛
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| 6. 难度：中等 | |
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到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成小题。
1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首先要考虑的自然因素是( ) A．地形 B．地质 C．气候 D．水文 2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了( ) A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物 3.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是( ) A．武汉—广州 B．杭州—上海 C．成都—上海 D．兰州—北京
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| 7. 难度：中等 | |
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读图，回答问题。(12分)
某海港城市要建一港口，有A、B、C、D、E五种港区方案，从影响港口建设的自然因素考虑： (1)若选择A、E方案，其有利和不利因素分别是什么？ (2)可否选择B方案________，理由是什么？ (3)C、D方案相比较而言，选择________方案较合理，原因是什么？ 解析 本题以等高线和等深线图为背景，考查交通运输网中的点——港口的布局因素。 答案
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