高考一轮复习交通运输布局对区域发展的影响同步训练题

一、单选题

1. 难度：中等

哈佳高速铁路是哈大客运专线在黑龙江省东北部的延伸，是目前世界范围内最长的一条全线规划于高寒地区的高速铁路，将于2019年竣工，届时与在建的哈齐、哈牡、牡佳客运专线共同构成黑龙江省高速铁路网骨架。哈佳高速铁路还将与同江铁路线联结，待同江中俄铁路大桥建成后，旅客可直达俄罗斯。

据此完成下列各题。

1.哈佳高速铁路建设中遇到的主要困难有

A. 高寒缺氧，地势起伏大    B. 地质复杂，地震频繁

C. 纬度高，气候严寒    D. 河湖密布，需架设众多桥梁

2.哈尔滨周边高速铁路网的修建将首先影响哈尔滨的

A. 服务范围    B. 城市等级

C. 功能分区    D. 行政范围

3.哈佳高速铁路建成后

①有利于区域交通运输结构的完善  ②有利于区域旅游业发展

③有利于振兴辽中南老工业基地  ④有利于巩固国防和提升路网质量

A. ①②③    B. ②③④    C. ①②④    D. ①③④

2. 难度：简单

读某城市空间形态变化示意图，回答下列小题。

1.从城市略图中可以看出该城市早期

A. 沿铁路延伸    B. 沿垂直于公路走向的方向延伸

C. 受地形的影响    D. 沿河流延伸

2.从1980年到2013年该城市空间形态变化的主要原因是

A. 矿产开发和人口数量的变化    B. 交通运输方式和布局的变化

C. 生活方式和消费水平的变化    D. 地表形态和河流径流的变化

3. 难度：中等

读高速公路与城市建成区空间关系示意图（下图），完成问题。

1.分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知（ ）

A. 甲模式不占用城市建成区用地

B. 乙模式需要占用城市建成区用地

C. 甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大

D. 乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大

2.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断（ ）

A. 城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式

B. 随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势

C. 在城市化快速推进时期，甲模式会消失

D. 大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式

4. 难度：中等

平均可达性是指利用特定的交通方式，从某一地点到达指定位置的平均最短交通时间(小时)。下图示意 我国南方部分中心城市高铁通车前后可达性均值(小时)变化。据此完成问题。

1.图示中心城市的平均可达性改善最明显的是

A. 武汉    B. 南京    C. 福州    D. 南昌

2.中心城市平均可达性的改善将导致

A. 城市服务范围扩大    B. 城市等级体系完善    C. 中心城区出现衰弱    D. 物流业趋向高铁站

二、综合题

5. 难度：中等

目前,雅加达到万隆的铁路车程为3个多小时。2015年10月,中国与印度尼西亚正式签署雅加达(首都)至万隆(第四大城市)的高铁项目。雅万高铁(如图所示)全长约150千米,计划沿途设置8个站点,设计最高时速350千米,将全部采用中国的高铁技术与装备。计划3年建成通车。据此完成问题。

(1)说明雅万高铁在图示Ⅰ、Ⅱ两条线路中选定Ⅰ线路建设的理由。

(2)推测雅万高铁修建中需要应对的自然挑战。

(3)阐述雅万高铁的建设将对印度尼西亚的发展产生的积极影响。

6. 难度：中等

（22分）阅读图文材料，结合所学知识，回答下列问题。

下图为福建省1982年和2005年交通与城市发展示意图。改革开放以后，随着交通条件的改善，福建省经济得到快速发展，地区生产总值由1982年的117.81亿元增加到2005年的6554.69亿元，城市化水平不断提高。

（1）简述福建省交通运输网的变化特点。（10分）

（2）说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。（12分）