| 1. 难度：中等 | |
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2018年9月24日，连接麦加和麦地那的“麦麦高铁”开始商业运行，两地的行车时间缩短至2小时，途经沙特第二大城市吉达，年客运量将突破1500万人次。 据此完成问题。 1.2019年，麦麦高铁客运量小于规划运输量，这说明交通运输建设遵循的原则是( ) A.依据运输需求 B.发挥综合运输优势 C.因地制宜 D.适度超前 2.该高铁连接吉达国际机场，遵循的原则是( ) A.依据运输需求 B.发挥综合运输优势 C.因地制宜 D.适度超前
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| 2. 难度：中等 | |
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“腰缠十万贯，骑鹤上扬州”，这是古人对扬州的赞誉与向往。扬州位于京杭大运河沿岸，历史上曾经是全球十大繁华都市之一，地位堪比今天的纽约、巴黎。下图为京杭运河古今通航图。
据此完成下面小题。 1.古代京杭运河沿线城市众多的原因是( ) A.水源丰富 B.水运便利 C.景色优美 D.便于军事防卫 2.今日扬州经济地位下降的主要原因是( ) A.京杭运河沿线环境污染严重 B.洪水等自然灾害频发 C.扬州能源资源的枯竭 D.区域交通运输方式发展变化
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| 3. 难度：中等 | |
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下图示意我国西南喀斯特地区某区域，甲为建于20世纪60年代的某段公路，乙为2015年底竣工的某段高速公路，据此回答下面小题。
1.修建乙公路的主要目的是 A.提高通行能力 B.减少占用耕地 C.防止洪水威胁 D.增加通车里程 2.推测甲公路建设时考虑的主导因素是 A.河流与耕地 B.城镇与气候 C.资金与植被 D.地形与技术
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| 4. 难度：中等 | |
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下图是株洲城市发展图。据此完成下面小题。
1.1949年以前影响株洲城市形态的主要自然因素是 A.气候 B.地形 C.河流 D.铁路 2.关于株洲现代城区形态的叙述正确的是 ①有多方向发展趋势 ②受湘黔线影响最明显 ③受浙赣线影响最明显 ④受京广线影响最明显 ⑤受河流影响最明显 A.①② B.①③ C.①④ D.①⑤
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| 5. 难度：中等 | |
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高铁无轨站是一种公铁联运新模式，指在没有高铁线路经过的城市，设置具有购票、取票、候车、物流等功能的铁路站点，通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接，实现公路与铁路零距离换乘，保证乘客的快捷出行；高铁无轨站打通铁路服务群众“最后一公里”，进一步满足市民方便快捷乘高铁出行的需求。目前我国广西、云南等省区的偏远山区县市已开通数十个高铁无轨站。 据此完成下面小题。 1.目前我国高铁无轨站主要分布在广西、云南等省区的偏远山区县市，其主要影响因素是 ①气候 ②地形 ③人口密度 ④资源状况 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ 2.高铁无轨站选址最适宜 A.利用现有汽车站，降低建设成本 B.靠近城市中心，客流量大 C.靠近高速路出口，方便乘客中转 D.位于城市外缘，地价较低
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| 6. 难度：中等 | |
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阅读图文材料，探究下列问题。 山地的地貌特征影响交通运输方式、交通运输线路分布和延伸方向。下面是修建公路和铁路的最大限制坡度对比表和某地交通线示意图。
(1)在交通运输方式选择上山区为何优先选择公路？ (2)在该幅交通线示意图中，a、b两处弯曲是否合理？为什么？ (3)说明线路通过丙处的合理性。 (4)从社会经济角度分析交通线绕道甲、乙两地的原因。
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| 7. 难度：中等 | |
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阅读图文资料，完成下列问题。 梧州是岭南古都，有着2000多年的历史，曾是广西最大的城市。梧州地势四周高，中间低，丘陵占总面积的80%以上，故有“山城”之称；梧州扼浔江、桂江、西江总汇，乘船溯江而上可到广西各地，直通云贵，顺流而下可直达广州，自古以来便被称作“三江总汇”；古时的梧州，更处于南北水陆交通要道，特别是处在灵渠与桂江南下西江的转折点上，享有“绿城水都”、“百年商埠”等美誉。但自上世纪九十年代以来，随着各地铁路、公路，特别是高速公路的连通，梧州人为广西及西南地区与粤港澳的水运中转港的地位一去不复返，经济发展水平与全国、全区发展水平的差距也越拉越大。
（1）分析说明古时的梧州交通位置的重要性。 （2）分析梧州近几十年来发展缓慢的原因。
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