| 1. 难度：中等 | |
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中国近代交通工具不断进步。下列不属于交通领域变化趋势的是( ) A. 从国外传入走向自主制造 B. 从封闭保守走向方便平民 C. 向海陆空立体发展 D. 向机械牵引力演进
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| 2. 难度：简单 | |
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清代某一谕旨中有以下内容：“又谕，电寄张之洞等。日本约内改造土货一节关系最重，江浙等省如丝斤花布可否于出产处先抽厘金方准运出，并招商多设织布纺绸等局广为制造……”。上述谕旨中的“电”应是指 A．电车 B．有线电报 C．电话 D．无线电报
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| 3. 难度：中等 | |
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近代中国交通运输方式发生质的变革是由于（ ） A．中国传统工具的进一步改进 B．清政府主动引进外来文明成果 C．西方近代化交通工具的引进 D．国民政府鼓励发明创造的结果
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| 4. 难度：中等 | |
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作为新型交通工具的火车在19世纪末传入中国，对近代中国社会产生的影响有 ①促进了信息的交流和人们思想观念的转变 ②带来了一些城镇兴衰 ③便利了列强进一步掠夺中国经济 ④减缓了中国半殖民地化的进程 A．①②③ B．①③ C．②③④ D．①②③④
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| 5. 难度：中等 | |
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下列有关近代中国交通的现象，体现出社会进步的是（ ） A．“男女杂处，不以为嫌” B．“如果华人马车从后面赶超洋人马车，即以违法处理” C．“拉人力车的讨厌马车、汽车，赶马车的又讨厌汽车” D．“华人之坐马车，大率无事之人居多，故马车若专为游观而发”
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| 6. 难度：中等 | |
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“朝寄平安语，暮寄相思字；驰书迅已极，云是君所寄。既非君手书，又无君默记；虽署花字名，知谁箝缗尾。寻常并坐语，未遽悉心事，况经三四译，岂能达人意？只有斑斑墨，颇似临行泪。……”该诗歌吟咏的新事物是( ) A. 电话 B. 电报 C. 邮寄信件 D. 电子邮件
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| 7. 难度：中等 | |
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下表是1895～1911年近代中国铁路修筑状况图。它反映出( )
A. 交通改善离不开外资输入 B. 国人对投资新式交通没有兴趣 C. 中国交通近代化开始起步 D. 中国铁路修筑权的大量丧失
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| 8. 难度：中等 | |
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近代思想家王韬在论述铁路作用时说，“国家于有事之时，运饷糈，装器械，载兵士，征叛逆，指日可以集事”，他认为铁路的主要作用在（ ） Ａ．调运快捷 Ｂ．连接中外 Ｃ．资源开发 Ｄ．经济交流
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| 9. 难度：中等 | |
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近代电车刚进入上海，有人作竹枝词：“铁线纵横铁轨铺，几如地网与天罗。电车初试人都怕，说是将来肇祸多。"一段时间后，有人又作竹枝词“人坐车中称稳便，儿童指点陆行舟”，“电车行驶通租界，市政经营仗市民”。该材料本质上反映了 （ ） A．西方物质文明深深融人中国社会 B．西方物质文明完全改变了中国传统习俗 C．中西文明在抵触矛盾中相互渗透 D．西方物质文明被上海市民逐步接受
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| 10. 难度：困难 | |
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从19世纪末自行车从西方传入中国，成为宫廷贵族的玩具；到20世纪60、70年代自行车和缝纫机、手表一起成为年轻人结婚必备的三大件；再到80年代，自行车逐渐成为中国人最重要、最普及的代步工具；如今自行车不再仅仅是一种普通的交通工具，也是人们健身、休闲的好方式。自行车命运的变迁不能说明（ ） A. 中国社会经济迅速发展 B. 人民生活水平的稳步提高 C. 中国自行车工业世界领先 D. 人们环保、健身意识的增强
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| 11. 难度：中等 | |
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下图是中国近代时期一张老照片，从中体现发生变化的社会生活领域是（ ）
Ａ．服饰 Ｂ．建筑 Ｃ．通讯 Ｄ．婚礼
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| 12. 难度：中等 | |
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1880年4月25日的上海《申报》发表了以下竹枝词：“无数关山一线通，人工巧制夺天工。”“两地情怀一线通，有声无影妙邮筒。”“火树千株照水明，终宵如在月中行。”“洋楼更比蜃楼好，谁读坡仙海市诗。”这反映了( ) A. 西方物质文明完全融入中国社会 B. 民主革命思想起到开启民智作用 C. 中西文明抵触矛盾 D. 西方近代科技文化被国人逐步接受
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| 13. 难度：困难 | |
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阅读材料，回答问题。 材料一 从1870到1913年第一次世界大战前，铁路发展极为迅速。全世界铁路总长度由1870年的21万公里增加到1913年的110．2万公里，每年平均修建2万公里以上；主要资本主义国家，大部分投资用于修建铁路，大量钢材用于轧制钢轨。……环世界的铁路网初步形成，大多数国家纳入了世界市场。工业和交通运输业的发展及世界市场的扩大，使这一时期的世界贸易获得了巨大的发展。 材料二 1875年，英国人在上海修建了长14．5公里的吴淞铁路，这是中国境内的第一条铁路。通车后，这个“破坏风水的怪物”引起了清朝保守势力的极大恐慌。1877年清政府用银28．5万两将这条铁路赎回，然后拆毁投入海中。1881年，开平煤矿请英国人设计唐山到胥各庄铁路。顽固派官僚认为火车的轰鸣与振动会“损伤地脉”，最后竟不行机车，而以骡马拖拽，唐胥铁路变成“马车铁道”。 ——人教版《中外历史人物评说》 材料三 甲午战后，中国铁路事业格局为之一变……至1911年，共建铁路8 200公里，其中帝国主义直接投资修建的铁路占46%，贷款修建铁路占40%，中国人自建铁路……为总率的14%。 ——周积明《最初的世纪》 (1)结合材料一，分析世界铁路在1870到1913年迅速发展的原因及其影响。 (2)根据材料二、三，概括中国铁路建设的情况。
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