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阅读下面的文字，完成下列小题。 共享单车该何去何从 材料一: 1965年，荷兰阿姆斯特丹的一群年轻人将一些涂成白色、没有上锁的自行车放在公共区域，供人们免费使用。这次勇敢的尝试被普遍认为是共享单车的起源。现今，共享单车在全球遍地开花，但是发展得都不尽相同。“西雅图的共享单车太烧钱，已经宣告夭折。”今年1月，西雅图市长宣布该市单车分享计划彻底做黄。报道称，西雅图自行车共享服务的收入及推广效果远不如预期。有数据显示，西雅图市的斜坡道路是该计划夭折的重要因素。“想用车的时候空无一车，要停车的时候找不到停车桩。”纽约市公共自行车共享计划在用户体验不佳的情况下，经营状况也每况愈下。又比如，巴塞罗那的 Bicing公共自行车系统每年赤字竟高达1200万美元，与 Bicing同属难兄难弟的还有伦敦公共自行车系统…… 与众不同的是，法国成了世界上首个成功推行共享单车项目的国家。最为著名的案例应数巴黎公共自行车租赁系统 Velib Velib出现过八成公共自行车被损坏或盗窃的状况，但如今却成功化解危机，年均利润高达2000万欧元（约合人民币1.5亿元）。 Velib成功的秘诀之一就是便宜。无论是巴黎市民还是旅居者，只需支付29欧元（约合人民币216元）的年租金，便能够享受无限次的使用。当然，该系统运转良好还离不开资本及政府的配合——通过与德高广告公司合作， Velib获得了用于建设和管理整个公共自行车系统十年的费用，用于交换的则是巴黎50％户外广告牌的独家使用权。 （摘编自《共享单车在中国很火热在欧美日子并不好过》新浪科技，2017年3月22日） 材料二: 往何处去？爆发式的增长过后，刚刚起步的共享单车已经面临发展之问。解决公共出行“最后一公里”，共享单车的贡献无须多言，但是随之出现的乱停乱放等管理困局，“如何骑得更远”已是迫切需要回答的现实之问。只有共享的旗帜，没有共治的思路，骑得更远”只会是一句口号。毫无疑问，共享单车是当下的投资热点，然而，共享单车会不会只是一场资本的游戏？事实上，资本推动下的重投入轻管理的缺陷，正是共享单车乱象的重要推手。而且，当共享变成一门生意，商业性彻底压倒了公益性，共享单车更应该谈谈责任谈谈规矩。共享单车如此，其他共享经济新业态同样如此，政府能为这个民间诞生的准公共产品做些什么？习惯了自上而下的推动，自下而上的共享单车自然会迎来诸多冲击，比如乱停乱放的管理难题。从媒体报道来看，共享单车的管理涉及两个职能部门，交通部门大多持开放心态，城管部门大多是谨慎口吻，对于北上广这些大城市来说，野蛮生长的共享单车带来了实实在在的民生福利。既然是民生产品，那么就应该思考如何提供更多的公共资源，比如场地。谈到“互联网十”，李克强总理说得最多的是倒逼政府职能转变，眼下的共享单车，可以说是一道相同性质的考题。共享单车的管理乱局，其实也是新的“公地困局”。反正道路是公共资源，企业可以乱投放，骑者照样乱停靠。当然，板子也不能全部打在管理上，大家，包括骑行者，也应该为文明骑行做些什么。要共享，得共治。共享单车可持续发展的实现，也须社会治理共识的形成。 （摘编自《商报评:如何让共享单车骑得更远？》，深圳商报》，2017年3月23日） 材料三： 近日，广东深圳蛇口湾厦山公园出入口，出现了大批被人为破坏的共享单车，现场一片狼藉。看到这样的新闻，正在享受共享便利的人们，会自然而然地想到管理问题。面对堆积成山的共享单车，从事此领域的企业，显然难逃其责。但还应该说，在这一问题上企业管理的不善与公共管理的缺位很难完全切割开。基于便利与有序这一矛盾体，人们借助堆积成山的共享单车来反思公共管理，似乎也合情合理。但无论是提供共享单车的企业、参与享受共享单车便利的个人，还是提供公共服务的政府机构，面对有助于解决城市交通问题的共享单车，反思的视野目前尚停留在那辆街头的单车上，倘若承认我们共享的不只是一辆单车，而是一种社会运转的思维，那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些，去关注社会良性运转的基石:信任、规则与秩序。 （摘编自《共享单车应真正体现共享思维》，光明日报》，2017年1月19日） 1.下列针对上述材料的理解，最为准确的一项是（ ） A.材料一指出，起源于荷兰、推广到全球的共享单车已经出现两极分化:不是亏损严重而夭折，就是发展良好大赚特赚。 B.材料二提到，交通和城管两部门面对共享单车管理难题持有不同态度，反映了职能部门间缺乏沟通、各自为政的现实。 C.材料二认为要共享，就得共治，共享的旗帜和共治的思路缺一不可，共享单车持续发展必须在社会治理共识形成之后。 D.材料三认为如果缺乏社会良性运转所需要的信任、规则和秩序，共享单车当前面临的管理难题就无法人从根本上得到解决。 2.下列针对上述材料的分析，较为合理的两项是（） A.国内外用作共享的单车都存在被人们大批破坏或偷盗的情况，这说明共享单车要持续发展，提高公民素质是前提。 B.资本进入之后的共享单车项目不再是一项公益事业而成为一门生意，这是很多城市共享单车难以为继的原因之一。 C.材料二认为共享单车是一道与“互联网+”性质相同的考题，意思是说共享单车要实现可持续发展，政府职能应有所转变。 D.材料二和材料三一致认为，要突破共享单车的管理困局，这个领域的企业、公共管理者和享受此便利的市民都有责任。 E.通过反思共享单车项目面临的管理困局，探索解决共享经济发展难题的思路，材料二和材料三都体现了这样的写作思想。 3.西方国家共享单车现状对我国共享单车发展有哪些启示？请结合材料简要回答。
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