| 1. 难度：简单 | |
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下图是“我国人口增长走势及预测图,图中三条曲线表示出生率、死亡率、自然增长率”。读图完成下列各题。 1.图中a、b、c三条曲线依次表示( ) A. 出生率、死亡率、自然增长率 B. 出生率、自然增长率、死亡率 C. 死亡率、出生率、自然增长率 D. 死亡率、自然增长率、出生率 2.根据图中曲线走势判断,下列说法正确的是( ) A. 中国人口最多的年份出现在2015-2020年间 B. b曲线自2015年后逐渐上升主要是环境污染造成的 C. 2010-2015年间我国人口增长处在传统型阶段 D. 我国人口数量逐步减少要到2025年以后
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| 2. 难度：中等 | |
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读长江中下游与青海、西藏地区土地生产潜力和最大人口密度表，回答下列各题。
1.青海、西藏环境承载力远远低于长江中下游地区的主要原因是（ ） ①地势高，气候寒冷 ②生态环境脆弱 ③自然资源丰富 ④土地生产潜力小 A. ①③④ B. ②③④ C. ①②③ D. ①②④ 2.提高西藏人口合理容量的可行措施是（ ） ①加强进藏交通建设，加强与外界的联系 ②开发资源，发展科技，提高资源的利用率③加强环境保护 ④限制外地人口进藏 A. ①②④ B. ②③④ C. ①②③ D. ①③④
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| 3. 难度：中等 | |
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读下图，a、b、c分别表示0～14岁、15～64岁、65岁以上三个年龄段人数占总人口的比重。分析回答下列各题。
1.图中①②③④四个国家中，老龄化问题最严重的是 （ ） A. ① B. ② C. ③ D. ④ 2.图中②国0～14岁年龄人数所占总人口比重大小及应采取的相应措施正确的是（ ） A. 70％ 鼓励生育 B. 60％ 计划生育 C. 15％ 采取移民政策 D. 30％ 鼓励人员出国
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| 4. 难度：中等 | |
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读南亚某城市主要功能区分布示意图，回答下列各题。
1.图中甲、乙、丙对应的功能区正确的是 ( ) A. 商业区 工业区 住宅区 B. 商业区 住宅区 工业区 C. 住宅区 工业区 旅游区 D. 住宅区 绿化区 工业区 2.关于该城市的规划及原因，叙述正确的 ( ) A. ①处建中心商务区——交通便利 B. ②处建大型仓库——地价较低 C. ③处建绿化带——减少污染 D. ④处建食品加工厂——靠近水源
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| 5. 难度：简单 | |
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读下面某城市发展阶段图，完成下列各题。
1.能正确反映II阶段城市人口密度与距离市中心的远近两者之间关系的是（ ） A. C. 2.II阶段城市不会发生的现象有（ ） A. 交通问题得以缓解 B. 与周边地区温差增大 C. 工业污染日益严重 D. 农业用地不断减少
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| 6. 难度：中等 | |
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读“某城市土地利用规划示意图”，回答下列各题。
1.①处规划建造高级住宅区，不是因为（ ） A. 位于主导风向的上风向 B. 靠近文教区 C. 地势较高 D. 距商业区近 2.沿图中从K到L一线的地租水平曲线图可能是（ ） A. C.
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| 7. 难度：简单 | |
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内蒙古高原是我国重要的畜牧业生产基地，华北平原是我国重要的小麦生产基地，长江中下游平原是我国重要的水稻生产基地。这些不同农业生产地域的形成主要是由于（ ） A. 地形条件差异 B. 政策导向影响 C. 水热条件差异 D. 饮食习惯影响
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| 8. 难度：简单 | |
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决定下列农业区位选择的主导因素分别是（ ） ①长江的双季稻种植 ②河套平原的粮棉种植③新疆哈密盆地的瓜果生产 ④成都郊区的乳畜业 A. ①热量 ②水源 ③光照 ④市场 B. ①水源 ②地形 ③热量 ④市场 C. ①地形 ②国家政策 ③土壤 ④科技 D. ①土壤 ②热量 ③地形 ④国家政策
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| 9. 难度：中等 | |
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下图表示某种农产品生产和销售的一般模式，读图完成下列各题。
1.阶段Ⅰ鲜花和蔬菜产区的主要区位因素是（ ） A. 地形平坦 B. 气候优越 C. 距城区近 D. 水源充足 2.阶段Ⅱ鲜花和蔬菜产区的区位变化的主要原因是（ ） A. 城市用地规模的扩大 B. 城市人口的增加 C. 交通便利及保鲜、冷藏技术的发展 D. 城市居民收入的提高
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| 10. 难度：简单 | |
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读下图，回答下列各题。
1.有关M区域的叙述正确的是 ( ) A. 农业地域类型为乳畜业 B. 是该国的高技术工业区 C. 该国人口大量迁入地区 D. 是该国商品谷物农业区 2.M区域农业生产的优势区位条件不包括 ( ) A. 当地广阔的市场 B. 便利的交通运输 C. 先进的科技 D. 地形、气候等自然条件优越
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| 11. 难度：中等 | |
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下图表示某种工业区位选择发展变化的不同阶段，读图完成下列各题。
1.区位选择与图中所示发展阶段相符合的工业部门是（ ） A. 钢铁工业 B. 化学工业 C. 纺织工业 D. 电子工业 2.图中所反映出这种工业区位选择变化的原因是（ ） A. 原料地的吸引力逐渐减弱 B. 燃料地的吸引力越来越强 C. 市场的吸引力逐渐增强 D. 交通运输的影响一直很弱
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