1. 难度:中等 | |
哈佳高速铁路是哈大客运专线在黑龙江省东北部的延伸,是目前世界范围内最长的一条全线规划于高寒地区的高速铁路,将于2019年竣工,届时与在建的哈齐、哈牡、牡佳客运专线共同构成黑龙江省高速铁路网骨架。哈佳高速铁路还将与同江铁路线联结,待同江中俄铁路大桥建成后,旅客可直达俄罗斯。 据此完成下列各题。 1.哈佳高速铁路建设中遇到的主要困难有 A. 高寒缺氧,地势起伏大 B. 地质复杂,地震频繁 C. 纬度高,气候严寒 D. 河湖密布,需架设众多桥梁 2.哈尔滨周边高速铁路网的修建将首先影响哈尔滨的 A. 服务范围 B. 城市等级 C. 功能分区 D. 行政范围 3.哈佳高速铁路建成后 ①有利于区域交通运输结构的完善 ②有利于区域旅游业发展 ③有利于振兴辽中南老工业基地 ④有利于巩固国防和提升路网质量 A. ①②③ B. ②③④ C. ①②④ D. ①③④
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2. 难度:简单 | |
读某城市空间形态变化示意图,回答下列小题。 1.从城市略图中可以看出该城市早期 A. 沿铁路延伸 B. 沿垂直于公路走向的方向延伸 C. 受地形的影响 D. 沿河流延伸 2.从1980年到2013年该城市空间形态变化的主要原因是 A. 矿产开发和人口数量的变化 B. 交通运输方式和布局的变化 C. 生活方式和消费水平的变化 D. 地表形态和河流径流的变化
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3. 难度:中等 | |
读高速公路与城市建成区空间关系示意图(下图),完成问题。 1.分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响,可知( ) A. 甲模式不占用城市建成区用地 B. 乙模式需要占用城市建成区用地 C. 甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D. 乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 2.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看,可推断( ) A. 城市化初期,高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B. 随着城市建成区不断扩展,乙模式有向甲模式演变的趋势 C. 在城市化快速推进时期,甲模式会消失 D. 大城市发展到成熟期,不会同时存在甲模式和乙模式
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4. 难度:中等 | |
平均可达性是指利用特定的交通方式,从某一地点到达指定位置的平均最短交通时间(小时)。下图示意 我国南方部分中心城市高铁通车前后可达性均值(小时)变化。据此完成问题。 1.图示中心城市的平均可达性改善最明显的是 A. 武汉 B. 南京 C. 福州 D. 南昌 2.中心城市平均可达性的改善将导致 A. 城市服务范围扩大 B. 城市等级体系完善 C. 中心城区出现衰弱 D. 物流业趋向高铁站
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5. 难度:中等 | |
目前,雅加达到万隆的铁路车程为3个多小时。2015年10月,中国与印度尼西亚正式签署雅加达(首都)至万隆(第四大城市)的高铁项目。雅万高铁(如图所示)全长约150千米,计划沿途设置8个站点,设计最高时速350千米,将全部采用中国的高铁技术与装备。计划3年建成通车。据此完成问题。 (1)说明雅万高铁在图示Ⅰ、Ⅱ两条线路中选定Ⅰ线路建设的理由。 (2)推测雅万高铁修建中需要应对的自然挑战。 (3)阐述雅万高铁的建设将对印度尼西亚的发展产生的积极影响。
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6. 难度:中等 | |
(22分)阅读图文材料,结合所学知识,回答下列问题。 下图为福建省1982年和2005年交通与城市发展示意图。改革开放以后,随着交通条件的改善,福建省经济得到快速发展,地区生产总值由1982年的117.81亿元增加到2005年的6554.69亿元,城市化水平不断提高。 (1)简述福建省交通运输网的变化特点。(10分) (2)说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。(12分)
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