Question

    2019年12月16日10点51分，从成都东站发出的C6041次成贵高铁首发车，抵达贵阳北站，成贵高铁全线开通运营。该铁路沿线地形地貌剧烈变化，海拔跨度大， 被称为“云上高铁”，“以桥代路”“以隧代路”成为成贵高铁的主要建造方式，全线桥隧比达到81.5%。

据此完成下列小题。

1.成贵铁路经过的地形区有（　　）

①四川盆地

②横断山区

③青藏高原

④云贵高原

⑤江南丘陵

A.①②③ B.①④

C.②④⑤ D.③④⑤

2.对于成贵高铁所在区域的叙述，正确的是（　　）

A.跨地势第一、二级阶梯

B.河流自北向南注入印度洋

C.属于半湿润地区

D.自然景观以亚热带常绿阔叶林为主

3.成贵铁路沿线建了很多高桥和隧道，目的是（　　）

A.增强“过山车”一样的刺激性 B.减缓线路的起伏程度

C.尽量避免惊扰野生动物 D.便于欣赏沿途的风光

4.贵阳夏无酷暑冬无严寒，对这种寒暑适中的气候原因分析不正确的是（　　）

A.贵阳处在低纬度地带，所以冬季不会太冷

B.贵阳处于云贵高原，海拔在1100米左右，所以夏季不会太热

C.贵阳降水丰富，多阴雨天气，使得夏季更为凉爽

D.受横断山脉阻挡，贵州冬季不受冬季风影响，所以冬季十分温暖

Answer

1.B

2.D

3.B

4.D

【解析】

1.由图可知，成贵高铁经过了四川省、贵州省，沿途经过的地形区是四川盆地和云贵高原，没有经过横断山脉、青藏高原和江南丘陵，故选B。

2.关于成贵高铁的说法，该高铁跨地势第二级阶梯，没有跨越第一阶梯，故A错误；

该地区的河流自北向南和自南向北注入长江，再注入太平洋，故B错误；

该区域经过的地区都属于湿润地区，故C错误；

该地区属于湿润地区，自然景观以亚热带常绿阔叶林为主，故D正确，故选D。

3.成贵铁路沿线建了很多高桥和隧道，是因为该高铁经过的地区地形崎岖，桥梁和隧道为了减缓线路和起伏程度，故选B。

4.贵州冬无严寒、夏无酷暑，主要是由于贵阳处在低纬度地带，所以冬季不会太冷，故A正确；

贵阳处于云贵高原，海拔在1100米左右，所以夏季不会太热，故B正确；

贵阳降水丰富，多阴雨天气，使得夏季更为凉爽，故C正确；

贵州北部受秦岭的影响，冬季受冬季风影响更小些，但不会受横断山脉影响，也不是十分温暖，故D错误，故选D。