Question

阅读材料，完成下列要求。

材料一从1840年至1919年，我国铁路总长达10926千米。1876年英国怡和洋行在上海和吴淞间修筑了一条14.5千米的窄轨铁路，被清廷看作奇技淫巧，花费巨款赎回拆毁。 清末30年中，建成京奉、京汉、京张、津浦四条官办铁路干线以及华北的正太等线；西南的滇粤等官商所办各线，总长约达9292千米。其中列强利用各种方式侵夺路权在华建筑的铁路达3718千米，占铁路总长度的40％以上。纵观民国初期的铁路，除京绥、陇海、粤汉等铁路稍有成效外，基本上处于停滞状态。

——摘编自白寿彝主编《中国通史（第十一卷）》

材料二一些闭塞的地区因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新。铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播，意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”。所有这一切，无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”，推动中国的现代化进程。

——摘编自周积明《最初的纪元：中国早期现代化研究》

(1)据材料一概括中国近代铁路的特点，并结合所学知识分析其原因。

(2)根据材料二，归纳铁路交通的出现对中国社会产生的积极影响。

Answer

(1)特点：中国铁路发展曲折；铁路有官办、官商 合办和列强兴办三类；铁路总体成效低。原因：中国处于半殖民地半封建社会；西方列强的侵略：清政府内部守旧势力的阻挠；近代社会政局动荡不安；中国经济发展水平较低；经济、财政、技术、经验、管理等方面存在不足。

(2)改变传统经济布局，有利于城镇的发胜；促进经济的发展和繁荣：加强了各地间的经济、文化联系与交流：促进了先进观念、知识技术等传播；打破传统的自给自足的自然经济；推动中国的近现代化进程。

【解析】

（1）依据材料一“1876年英国怡和洋行在上海和吴淞间修筑了一条14.5千米的窄轨铁路，被清廷看作奇技淫巧，花费巨款赎回拆毁。”“其中列强利用各种方式侵夺路权在华建筑的铁路达3718千米”反映了近代中国铁路发展曲折；由“建成京奉、京汉、京张、津浦四条官办铁路干线以及华北的正太等线；西南的滇粤等官商所办各线”“其中列强利用各种方式侵夺路权在华建筑的铁路达3718千米，占铁路总长度的40％以上。”得出中国近代铁路有官办、官商合办和列强兴办三类；“纵观民国初期的铁路，除京绥、陇海、粤汉等铁路稍有成效外，基本上处于停滞状态。”可得：铁路总体成效低；结合课本所学可知，中国处于半殖民地半封建社会，西方列强的侵略，窃取中国利益，控制铁路的修筑权；清政府内部守旧势力的阻挠，使铁路发展曲折；中国经济发展水平较低，经济、财政、技术、经验、管理等方面存在不足，近代社会政局动荡不安，这些造成我国铁路成效低，没有发挥作用。

（2）依据材料二“一些闭塞的地区因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新。”得出：铁路交通的出现，改变传统经济布局，有利于城镇的发胜；由“铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播，意味着建立‘铁路交通日常急需的各种生产过程’”，得出铁路的出现促进经济的发展和繁荣：加强了各地间的经济、文化联系与交流；促进了先进观念、知识技术等传播；由“所有这一切，无疑都有助于打破中国传统社会‘自给自足的惰性’，推动中国的现代化进程”得出：铁路交通的发展，打破传统的自给自足的自然经济；推动中国的近现代化进程。