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与火车相比,汽车车厢外表面更容易堆积灰尘.对于导致这种现象的原因分析,你认为下列...

与火车相比,汽车车厢外表面更容易堆积灰尘.对于导致这种现象的原因分析,你认为下列说法中最可能的是( )
A.火车车厢的外表面比汽车车厢的外表面光滑,更不容易堆积灰尘
B.火车行驶的速度比汽车的大,产生的风更大,更容易把灰尘吹掉
C.火车行驶的速度比汽车的大,车厢外侧空气流动的速度比汽车的大,车厢外侧气压比汽车的小,车厢的内外压强差比汽车的大,更不容易堆积灰尘
D.在车辆行驶过程中,车厢外表面由于和空气摩擦而带电,因为汽车的轮胎是绝缘的橡胶,和铁轮的火车相比史不容易把电荷导入地下,因而更容易吸附灰尘
车辆运动与空气及空气中尘埃物质摩擦产生静电,车厢表面聚集正电荷,空气中尘埃带负电,正负电荷吸引,尘埃便聚集在车厢表面. 【解析】 车轮和铁轨都是铁的,聚集在车厢表面的正电荷,通过车轮和车轨与大地相连,聚集在车厢表面的正电荷减少,吸附的尘埃也就减少,而汽车的轮胎是绝缘的橡胶,和铁轮的火车相比不容易把电荷导入地下,因而更容易吸附灰尘. 故选D.
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考点分析:
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修补被扎破的自行车内胎时,修车师傅通常用一把周身是刺的锉将内胎扎破处的外表面锉毛,再把要补上去的橡胶补丁贴在内胎上的一面也锉毛,然后再将锉毛的两个表面涂上胶水,待胶水晾一会儿之后,对准、压紧….对于下列锉毛橡胶表面的主要目的分析,你认为最可能的是( )
A.使补胎处的橡胶更膨松,以增强补胎处橡胶的弹性
B.增大内胎和橡胶补丁接触的表面积,以充分发挥胶水的黏合作用
C.增大内胎与橡胶补丁之间的摩擦,防止错位
D.防止因补胎处太厚而导致内胎对外胎的压强不均匀,避免外胎爆胎
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某科技小组设计的提升重物的装置如图甲所示.
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图中水平杆CD与竖直杆EH、DI组合成支架固定在水平地面上.小亮站在地面上通过滑轮组提升重物,滑轮组由动滑轮Q和安装在水平杆CD上的两个定滑轮组成.小亮以拉力F1匀速竖直提升物体A的过程中,物体A的速度为υ1,滑轮组的机械效率为ηA.小亮以拉力F2匀速竖直提升物体B的过程中,物体B的速度为υ2,滑轮组的机械效率为ηB.拉力F1、F2做的功随时间变化的图象分别如图乙中①、②所示.已知:υ1=3υ2,物体A的体积为VA,物体B的体积为VB,且3VA=2VB,物体A的密度为ρA,物体B的密度为ρB,且8ρA=7ρB.(不计绳的质量,不计滑轮与轴的摩擦)求:机械效率ηB与ηA之差.
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如图甲是海洋中学科技小组设计的打捞水中物体的装置示意图.DB是以O点为转轴的水平杠杆,OD的长度为1.6m.水平甲板上的配重E通过细绳竖直拉着杠杆D端,配重E的质量mE为225kg.安装在杠杆DB上的行走装置由支架、动滑轮X、提升电动机、定滑轮K构成,行走装置的质量m为25kg.电动机Q可以通过定滑轮S和动滑轮X拉动行走装置沿BO水平滑动.固定在提升电动机下的定滑轮K和动滑轮M组成滑轮组Y,当行走装置处于杠杆DB上C点的位置时,提升电动机拉动绳子H端,通过滑轮组Y竖直提升水中的物体A.物体A完全在水中匀速上升的过程中,滑轮组Y的机械效率为η1,甲板对配重E的支持力为N1;物体A全部露出水面匀速竖直上升的过程中,滑轮组Y的机械效率为η2,甲板对配重E的支持力为N2.滑轮组Y提升物体A的过程中,行走装置受到的水平拉力始终为零,杠杆DB在水平位置保持平衡.已知物体A的质量mA为50kg,体积V为20dm3,N1与N2之比为3:2,η1与η2之比为9:10.物体A被打捞出水面后,停留在一定高度,电动机Q开始拉动行走装置.在行走装置以0.05m/s的速度水平匀速移动的过程中,拉力T所做的功随时间变化的图象如图乙所示,行走装置受到的水平拉力为F.细绳和杠杆的质量、滑轮与轴的摩擦、水对物体的阻力均忽略不计,g取10N/kg.
求:(1)OC的长度;
(2)拉力F.
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