Question

同学们在生活中有没有发现与空气阻力有关的下列现象：撑伞逆风行走比不撑伞时会更吃力；逆风骑自行车时，风越大，越难骑行，跳伞运动员在空中张开降落伞，凭借着降落伞受到的空气阻力，得以比较缓慢的降落．
根据上述相关现象，完成下列探究问题：
（1）猜想1：物体在空气中运动时，所受阻力的大小可能与风速有关．
猜想2：物体在空气中运动时，所受阻力的大小可能与迎风面积有关．
上述材料中，找出支持猜想2的一个现象：______
（2）为了验证猜想，小华设计了如图所示的实验装置，并选用大小不同、材质相同的两块薄塑料片A、B模拟小车运动时受到的空气阻力，实验数据记录如表：

实验序号	纸板	风速	小车静止时弹簧测力计示数/N
1	A	低速档	0.8
2	A	高速档	2.4
3	B	低速档	1.2
4	B	高速档	3.6

①试验中由测力计示数的大小可知小车受到空气阻力大小，这是利用了______知识．
②要验证猜想1，应选用表格中实验序号为______的两组数据进行分析．
③请你利用探究得出的结论，解释小轿车、赛车、飞机都采用流线型外形的原因，______．

Answer

（1）找出材料中与受力面积有关的事例进行答题．
（2）①小车静止，处于平衡状态，由二力平衡的知识可以知道小车所受空气阻力的大小．
②要验证阻力的大小与风速的关系，应控制迎风面积（塑料片）相同而风速不同，根据表中数据找出符合条件的实验序号
③流线型设计可以减小迎风面积，根据影响阻力的因素分析原因．
【解析】
（1）现象“撑伞逆风行走比不撑伞时会更吃力或跳伞运动员在空中张开降落伞，凭借着降落伞受到的空气阻力，得以比较缓慢的降落”表明：空气阻力与迎风面积有关，迎风面积越大，空气阻力越大，可以支持猜想2．
（2）①小车受空气组理论与弹簧测力计拉力作用，小车静止，处于平衡状态，由二力平衡的知识可知：弹簧测力计示数大小等于小车受到的空气阻力．
②由表中实验数据可知，实验序号1与2、或3与4中小车的受力面积（塑料片）相同，而风速不同，小车所受阻力不同，因此由实验序号1与2、或3与4实验数据可以验证猜想1．
③因为流线型设计减小了小轿车、赛车、飞机等的迎风面积，可以减小空气阻力，因此小轿车、赛车、飞机都采用流线型设计．
故答案为：（1）撑伞逆风行走比不撑伞时会更吃力或跳伞运动员在空中张开降落伞，凭借着降落伞受到的空气阻力，得以比较缓慢的降落．
（2）①二力平衡；②1、2或3、4；③流线型设计可以减小迎风面积，减小空气阻力．