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如图所示，是某高速公路两旁安装的隔音墙，其目的是减小车辆行驶时产生的噪声对公路两...
如图所示，是某高速公路两旁安装的隔音墙，其目的是减小车辆行驶时产生的噪声对公路两旁居民的干扰．这种减弱噪声的措施属于（ ）
A．在声源处减弱噪声
B．在人耳处减弱噪声
C．在传播过程中减弱噪声
D．控制噪声的产生
考点分析：
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某同学设计了如图所示的电路图．没做实验前他认为；当闭合S，移动变阻器的滑片P，电流表示数变化，电压表示数不变（即电源两端电压保持不变）；但是实验结果使他大吃一惊，他发现：当P移动时，电流表和电压表示数都发生了变化．他把六次实验的数据记录在下面的表格中：（电流表的电阻和通过电压表的电流忽略不计）
| 实验次数 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 电流表示数I/A | 0.1 | 0.2 | 0.3 | 0.4 | 0.5 | 0.6 |
| 电压表示数 U/V | 2.5 | 2.0 | 1.5 | 1.0 | 0.5 | |
（1）根据表中的数据，在图中画出U-I图象
（2）根据图象，写出U-I的函数表达式______；
（3）他猜想P移动时之所以电压表示数有变化，可能是由于电池组内部有电阻造成的，理论和实践证明他的猜想是正确的．请根据相关信息得出电池组内部电阻r=______Ω；
（4）当变阻器连入电路中电阻R=20Ω时，电流表的示数是多少？（要求列式计算）
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如图甲所示，当开关S接a时，移动滑动变阻器的滑片P，根据测出的电流、电压值，画出了定值电阻R
的U-I图象；当开关S接b时，同样根据测出的电流、电压值，画出了灯泡L的U-I图象，如图乙所示．
（1）求定值电阻R
的阻值；
（2）将R
与灯L串联接在6V的电源两端时，求灯丝的实际电阻值；
（3）将R
与灯L并联接入电路并调节电源电压，当 R
消耗的电功率为4.9W时，灯L恰好正常发光，求灯L的额定电功率．
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某电动观光车的技术参数如下表：根据以上技术参数，解答下列问题：（g取10N/kg）
| 空车质量 | 1180kg | 车身长度 | 3.8m |
| 满载人员 | 12人 | 额定电压 | 48V |
| 满载时轮胎与地接触面积 | 4×250 cm2 | 最大车速 | 45km/h |
| 电动机效率 | 80% | 平路连续行驶里程 | 80km |
（1）设乘员质量平均为60kg，求满载时车对水平路面的压强？
（2）求观光车在水平路面上以最大速度匀速行驶5×10
3m所用的时间？
（3）若观光车在水平路面匀速行驶时受到的阻力为2×10
3N，求观光车匀速行驶5×10
3m过程中，牵引力所做的功？
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在测量待测电阻R的阻值实验中，已知电源电压为3V，待测电阻的阻值约为6Ω，请回答下列问题：
（1）本实验电流应该选择的合适量程是______．
（2）根据实验要求，将图中的实物电路连接完整．
（3）合上开关前，滑动变阻器的滑片应置于______（选填“A”或“B”）端；当闭合开关时，若发现无论怎样移动滑动变阻器的滑片，电压表的示数始终为电源电压，电流表的示数几乎为零，你认为电路故障的原因可能是______．
（4）排除故障后继续实验．某次测量的电压表和电流表的示数如图所示，则电压表的示数是______V，电流表的示数是______A，此时测量的待测电阻R=______Ω．
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下表是小英同学探究重力与质量的关系时得到的实验数据．
| 实测物体 | 物体质量m/kg | 重力G/N | 比值/N•kg-1 |
| 物体1 | 0.1 | 0.98 | 9.8 |
| 物体2 | 0.2 | 1.96 | 9.8 |
| 物体3 | 0.3 | 2.94 | 9.8 |
（1）在实验过程中，需要的测量工具是 ______和 ______．
（2）分析表中实验数据，得出结论是：______．
（3）在通常情况下，我们认为g为9.8N/kg，但经过科学家的精确测量，发现在不同的地理位置g值存在着微小差异．下表为各个不同城市的g值大小，观察分析表中提供的数据，回答下列问题：
| 地点 | 赤道 | 广州 | 武汉 | 上海 | 北京 | 纽约 | 莫斯科 | 北极 |
| g值大小 | 9.780 | 9.788 | 9.794 | 9.794 | 9.801 | 9.803 | 9.816 | 9.832 |
| 地理纬度 | 0° | 23°06′ | 30°33′ | 31°12′ | 39°56′ | 40°40′ | 55°45′ | 90° |
①g值相同的城市是 ______；g值差异最大的城市是 ______．
②猜想g值变化的可能原因是 ______．
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