四大措施解决千年冻土问题
2006年7月1日，青藏铁路实现了全线贯通，打破了美国的火车旅行家保罗•泰鲁“有昆仑山脉在，铁路就永远进不了拉萨”的断言，大长了中国人的志气．
在修建青藏铁路时，需要解决两大难题：一是铁路要穿越“千年冻土”区，需要保证路基的稳定性；二是高原气压低、氧气含量低，需要保证施工人员及乘客的安全性．我国科技工作者在解决两大难题上做出了许多创新和发明．四大措施解决千年冻土问题
①热棒：天然“制冷机”：进入两大滩冻土区，路基两旁插有一排排碗口粗细、高约2m的铁棒（如图）．铁棒间隔2m，一直向前延伸，我们称它热棒．热棒在路基下还有5m，整个棒体是中空的，里面灌有液氨，棒的顶端是散热片，这样棒体就相当于一个天然“制冷机”．
②抛石路基：廉价“土空调”：在青藏铁路路基内部，还有一种廉价而有效的“土空调”，在土层路基中间，填筑了一定厚度的碎石，保证了冻土层的温度不随外界气温的变化而变化，从而保护了冻土的完好性．
③遮阳板：隔热“外衣”：遮阳板路基是在路基的边坡和坡石上架设一层用于遮挡太阳辐射的板材，完全消除太阳对路基的辐射加热作用．
④以桥代路：“最后绝招”（如图）：增氧机解决高原气压低、氧气含量低的问题在沿途建立氧气制造站、列车配有完整的供氧系统等，确保了施工人员的安全和旅客的乘车的舒适度．
（1）通过阅读材料，谈谈青藏铁路蕴含的物理知识（至少举出两点）
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（2）试分析说明，天然“制冷机”（或廉价“土空凋”）的工作原理
．
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被称为“天路”的青藏铁路，在修建时遇到的最大问题就是多年冻土对路基的影响，夏天气温上升，冻土层中的冰吸热就要
，上面的路基就塌了，而冬天温度降低，冻土层的体积就要
（填“变大”或“变小”），上面的路基和钢轨就会被升起来，一降一升，火车极易脱轨．为了解决这个问题，工程技术人员设计的几种方案中，有一种是在铁路的两边插了许多叫做热棒的柱子，整个热棒是中空的，里面装有液氨．当路基温度升高时，液氨吸收热量发生
现象，上升到热棒的上端，通过散热片将热量传导给空气，此时气态氨放出热量发生
现象，变成了液态氨，又沉入棒底，这样，热棒就相当于一个“制冷机”．
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在一个盛有冰水混合物的烧杯中插一支温度计，用酒精灯对烧杯缓慢加热（如图），某同学将观察到的结果记录在下表中，分析此表可得到的结论是 ．