为探究“动能大小的影响因素”,科学小组利用斜面、钢球、木块等器材开展了如图所示的活动.
(1)实验中通过比较木块 来判断钢球动能的大小.
(2)在图甲和图丙中,用质量不同的两个钢球从斜面上相同高度自由滚下,目的是使钢球撞击木块时的 相同;比较甲、乙两图,得到的结论是 .
(3)由实验中钢球撞击木块做功,同学们联想到汽车撞击行人出现交通事故的情景,并猜想到交通事故的危害程度与“超载”、“超速”有关.进一步探究,获得了表格内的数据:
实验序号 | 小球的质量m/g | 小球自由滚下的高度h/cm | 木块被撞后运动的距离s/m |
甲 | 20 | 20 | 16 |
乙 | 20 | 10 | 4 |
丙 | 40 | 20 | 32 |
分析表格内的数据可知,利用甲、丙两次实验可验证危害程度与 有关(选填“超载”或“超速”);在质量和速度两个因素中,对动能影响较大的因素是 ,理由是 .
如图所示是某一科学小组探究“斜面的机械效率”实验装置及实验数据记录表:
斜面的倾斜程度 | 物块重(N) | 斜面高(m) | 沿斜面拉力(N) | 斜面长(m) | 机械效率 |
较缓 | 10 | 0.1 | 5.0 | 1 | 20% |
较陡 | 10 | 0.3 | 6.7 | 1 | 45% |
最陡 | 10 | 0.5 | 8.0 | 1 | 62.5% |
(1)沿斜面拉动木块时,为使测力计的示数稳定,应尽量使木块做 运动.
(2)比较表中“物块重”和“ ”两栏对应的数据,可知斜面是一种 (选填“省力”或“费力”)的简单机械.
(3)本实验研究了 对斜面机械效率的影响,其影响规律是 .
(4)当斜面最陡时,物块受到斜面的摩擦力是 N.
用图示装置探究“定滑轮和动滑轮的机械效率与所提升的物重有什么关系”,分别得到三组实验数据如下表所示.
(1)实验时,弹簧测力应沿竖直方向 拉动.
(2)定滑轮提升物体时,所提升物体重力增加,机械效率 ;
(3)动滑轮提升物体时,所提升物体重力增加,机械效率 ;分析主要原因(不计摩擦): .
定滑轮:
实验序号 | 钩码重力G/N | 钩码移动距离s/cm | 弹簧测力计示数F/N |
① | 1 | 10 | 1.1 |
② | 2 | 10 | 2.2 |
③ | 3 | 10 | 3.3 |
动滑轮:
实验序号 | 钩码重力G/N | 钩码移动距离s/cm | 弹簧测力计示数F/N |
① | 1 | 10 | 0.7 |
② | 2 | 10 | 1.2 |
③ | 3 | 10 | 1.7 |
小明和小红一起做探究杠杆平衡条件的实验:
(1)实验前,将杠杆的中点置于支架上,当杠杆静止时发现杠杆停在如图甲所示的位置.小明将左端的平衡螺母向右调,小红认为也可以将右端的平衡螺母向 调(选填“右”或“左”),使杠杆在水平位置平衡.
(2)在杠杆的两端加挂钩码,并移动钩码,使杠杆在水平位置平衡,如图乙所示,并测出力臂.多次实验并把数据记录在表格中.
实验时杠杆在水平位置平衡的目的是: ;
多次实验的目的是: .
次数 | F1/N | l1/cm | F2/N | l2/cm |
1 | 1 | 10 | 2 | 5 |
2 | 2 | 10 | 1 | 20 |
3 | 2 | 15 | 3 | 10 |
(3)小明根据以上数据得出杠杆平衡的条件是: .
(4)小红将图乙中杠杆两侧的钩码各取下一个,杠杆会 (选填“右侧下降”或“左侧下降”).
(5)若小明只将图乙中的杠杆左侧的两个钩码取下,要使杠杆重新在水平位置平衡,应将右侧钩码 (说出钩码移动的方向及格数).
某汽车质量为5×103kg,在一段平直公路上用0.5h匀速行驶了54km,车受到的阻力为车重的0.1倍.(假设燃油完全燃烧,燃油密度ρ为0.8×103kg/m3,燃油热值q为4.5×107J/kg,g取10N/kg)
求:(1)该汽车的行驶速度;
(2)该汽车牵引力所做的功;
(3)已知这一过程消耗燃油3×10﹣2m3,求该汽车的效率.
如图所示,一工人用滑轮组提升重500N的物体,所用的拉力F为200N,物体以0.2m/s的速度匀速上升了10s(不计绳重、绳与滑轮间的摩擦).
求:(1)物体上升的高度;
(2)拉力F所做的功;
(3)若物重为800N时,滑轮组的机械效率.