混合动力汽车具有节能、低排放等优点，成为汽车研究与开发领域的重点。某新型混合动力汽车启动时，内燃机不工作，蓄电池向车轮输送能量。当需要高速行驶或蓄电池的电能过低时，内燃机启动，既可以向车轮输送能量，又可以给蓄电池充电。车速与所受阻力的关系如图所示。在某次测试中，蓄电池储存的电能为5．12×108J。由内燃机提供能量，汽车以50km/h的速度匀速行驶了0．5h，同时蓄电池的电能增加了10%，求：
（1）汽车牵引力做的功；
（2）若所用燃料的热值是4．5×107J/kg，测试过程中消耗8kg的燃料（假设燃料完全燃烧），则放出的总热量是多少；
（3）内燃机的效率。
如图甲所示，A物体重90N，在水平力F的作用下，以10cm/s的速度在水平面上沿直线匀速向右运动，此时F=10N，则：
（1）A物体受到的摩擦力是 N；（不计动滑轮重、绳重和绳与滑轮间摩擦）
（2）拉力F在10s内所做的功是多少？功率是多少？（不计动滑轮重、绳重和绳与滑轮间摩擦）
（3）若将该装置竖放如图乙所示，使A匀速上升，若G动=20N，不计绳重及摩擦，则该装置的机械效率为多少？
为了测量某种液体的比热容，把质量为100g的铜块从沸腾的水中取出（标准大气压下），迅速投入质量为100g，温度为10℃的待测液体中，热平衡后的共同温度是25℃。若不计热量损失，
（1）这种待测液体的比热容为多少[铜的比热容c铜 = 0．4×103J/（kg·℃）]
（2）这种待测液体吸收的热量，相当于完全燃烧多少克干木柴放出的热量（干木柴的热值为q=1．2×107J/kg）
在探究并联电路电流规律的实验中，如图甲是实验的电路图。
（1）电流表应 （选填“串联”或“并联”）在被测电路中。若要测量干路电流，则电流表应接在甲图中的 点。
（2）小明同学在测量A处的电流时，闭合开关前，发现电流表指针位置如图乙所示，原因是 ；纠正该错误后，闭合开关，发现电流表的指针偏转又如图乙所示，原因是 ；排除故障后，电流表的示数如图丙所示，则电流表的示数为 A。
（3）上表是另一组的小亮同学在实验中用两盏规格相同的灯泡测出的数据，由此得出的实验结论是：在并联电路中，干路电流等于各支路电流之和，且各支路的电流相等。请指出小亮的探究过程的两点不妥之处：
① ；② 。
在“测量滑轮组的机械效率”的实验中，用同一滑轮组进行了三次实验（如图所示），实验数据记录如下表。
次数 | 钩码重/N | 钩码上升距离/cm | 弹簧测力计示数/N | 自由端上升距离/cm | 机械效率 |
1 | 2 | 10 | 0．8 | 30 | 83．3% |
2 | 4 | 10 | 1．5 | 30 |
|
3 | 6 | 10 |
| 30 | 90．9 % |
（1）第2次实验中滑轮组的机械效率为 （结果保留一位小数）；
（2）第3次实验中，弹簧测力计的示数漏填，由图丙可知，弹簧测力计示数为 N。
（3）分析数据可得结论，使用同一滑轮组，提升的物体越重，滑轮组的机械效率越 （选填“高”或“低”）。
（4）根据实验结论推测，使用该滑轮组再次将重8N的物体匀速提升10cm，此时滑轮组的机械效率可能为 （只填序号）
A．71．6% B．82．4% C．92．1%
下列电路图和如图所示的实物图相对应的是（ ）
