读高速公路与城市建成区空间关系示意图(图4),完成问题。
图4
1.分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响,可知( )
A.甲模式不占用城市建成区用地
B.乙模式需要占用城市建成区用地
C.甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大
D.乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大
2.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看,可推断( )
A.城市化初期,高速公路遇到城市时一般会采用甲模式
B.随着城市建成区不断扩展,乙模式有向甲模式演变的趋势
C.在城市化快速推进时期,甲模式会消失
D.大城市发展到成熟期,不会同时存在甲模式和乙模式
图3是某城市高铁站影响范围(半径2.5km)内,以车站为中心的不同圈层(以0.5km等间距划分)中三类企业数量的统计,由此可判断( )
A.直接相关企业数量占该类企业总数比重,在距离车站0.5-1.0km圈层中最小
B.关联企业在个圈层中的数量,以1.0-1.5km圈层中最少
C.派生企业在个圈层中的数量,由内圈到外圈先增后减
D.各圈层中三类企业的数量之和 ,由内圈向外圈依次减少
为了规划鸟类自然保护区,在获取了不同鸟类的觅食半径等资料后,准确划定保护区范围可以采用的效率最高的技术手段是( )
A.GIS B GPS C .RS D.手工绘图
图2为某次长江洪水过程洞庭湖入、出湖径流量的变化。这段时间洞庭湖对长江洪水产生蓄积作用的时段是( )
图2
A.①② B.②③ C.①③ D.②④
2012年春分日,我国甲、乙、丙、丁死地的日出时间(北京时间)分别为5:20、6:20、7:20、8:20,则四地的经度最接近105°E的是( )
A.甲地 B.乙地 C.丙地 D.丁地
图1所示为我国东南部某地出现的灾害现场,其灾害类型是( )
A.泥石流 B.地面沉降 C.陨石坠落 D.滑坡