Question

青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨至日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行。该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成下列各题。

1.拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是（     ）

A．气候    B．河流    C．地形    D．耕地

2.拉日铁路桥梁和隧道的比重较大，原因是    （     ）

①地质地形条件复杂     ②节约耕地

③避让保护区           ④避免干扰聚落和其他交通线路

A．①③    B．②③    C．②④    D．①④

3.拉日铁路通车后（     ）

A．日喀则城市范围向西扩展明显   

B．沿线聚落经济收入可能增加

C．拉萨的服务范围变小   

D．当地产业结构无变化

Answer

1.C

2.A

3.B

【解析】

试题分析：

1.在山区修路的原则是，尽量少穿越等高线，沿等高线修建。图中可以看到，拉日铁路位于两座山脉之间，走向主要是考虑了地形因素的影响，C对。在山区，气候、河流、耕地不是主要影响因素，A、B、D错。

2.拉日铁路位于青藏高原南部，属于板块交界处，地质地形条件复杂，①对。青藏高原的耕地主要分布在海拔较低的河谷地区，拉日铁路沿线主要是草地，②错。高原的生态环境脆弱，拉日铁路桥梁和隧道的比重较大，主要是避让保护区，③对。对沿线聚落经济有带动作用，沿线其他交通线路很少，铁路修建可提高运输能力，④错。所以A对。

3.交通线路的修建，对沿线聚落经济有带动作用，收入可能增加，B对。日喀则向东的交通更便利，城市范围向东扩展明显，A错。拉萨的服务范围变大，C错。运输物流业加强，当地产业结构必然发生变化，D错。

考点：影响交通线路走向分布的因素，交通线路修建的注意事项，修建的意义。