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下图为“某年部分国家、城市人均二氧化碳的排放量示意图”。读图回答下列两题。 1....

下图为“某年部分国家、城市人均二氧化碳的排放量示意图”。读图回答下列两题。

 

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1.四个城市中(  )

A.北京二氧化碳排放总量最大

B.首尔二氧化碳排放总量最小

C.东京人均二氧化碳排放量高于该国人均水平

D.上海人均二氧化碳排放量低于该国人均水平

2.影响上述城市人均二氧化碳排放量的主要因素是 (  )

A.纬度位置B.大气环流

C.交通网络D.产业结构

 

1.B 2.D 【解析】 试题分析: 1.二氧化碳排放总量=人均摊排放量*城市人口数量。东京人均排放量与北京相当,但城市人口数量较北京多,因此二氧化碳排放量较北京多,A错。首尔人均排放量最小且人口最少,因此首尔二氧化碳排放总量最小,B正确。图中圆圈的大小表示排放量多少,东京国家排放量的圈大于城市的,因此东京人均排放量低于该国人均水平,C错。上海城市人均排放量的圈大于国家的,因此,上海人均排放量高于该国人均水平,D错。 2.从图中年四地纬度相当,大气环流都是季风环流,城市交通网络都很发达,但产业结构不同,因此影响城市人均二氧化碳排放量的主要因素是产业结构,D正确。 考点:该题考查学生读图分析能力。
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下图为“某平原地区大城市区域结构示意图”,读图回答下题。

 

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该城市高速铁路通车后,汽车长途客运站拟搬迁至M地,其主要原因是(  )

减轻城市环境污染   密切铁路与公路的联运,旅客集散便捷 

缓解城市中心区交通运输压力   城市边缘地带土地租金较低

A.①②B.②③C.②④D.①③

 

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2010年11月12日成渝城际客运专线(成都—重庆)全线开工,建设工期为4年,全长约309公里2010年10月26日,沪杭高铁正式通车,该工程正线全长160公里。据此回答下列各题。

1.影响成渝高铁和沪杭高铁建设的主导因素是(  )

A.政治因素B.经济因素C.国防因素D.科技因素

2.成渝城际客运专线、沪杭高铁建设中遇到的自然障碍分别是(  )

A.地势起伏、河网密布B.穿山越岭、地质复杂

C.沼泽广布、干旱缺水D.高寒缺氧、气候湿热

3.沪杭高铁开通带来的影响有(  )

沪杭两地间的航空运输量增加         促进沿线地区产业结构调整与优化 

实现长三角主要城市间的“同城效应” 形成新的出海通道,促进对外开放

A.①②   B.③④  C.①④ D.②③

 

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川藏铁路(成都至拉萨)已经列入国家中长期建设规划,成都至拉萨运输距离为1 629千米,全线贯通后到拉萨只需8个多小时。结合下图回答下列两题。

 

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1.川藏铁路起止地所在地区发展农业生产的主要制约因素分别是(  )

A.地形、水源     B.水源、热量    

C.光照、热量     D.土壤、地形

2.川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路,建成通车后将(  )

A.完善进藏通道,进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系

B.开发沿线旅游资源,促进香格里拉、桂林地区旅游发展

C.加快沿线资源开发,改善投资环境,形成沿线工业走廊

D.促进川藏地区对外开放,构建中国—东盟陆路经贸通道

 

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下表是我国长江中游、黄河中游、西南地区、西北地区三种货运方式在全国所占百分比(%)比较表。读表回答以下两题。

 

地区

铁路

水路

公路

20.90

2.80

14.60

14.50

27.70

15.20

10.40

10.80

19.10

9.70

0.60

7.90

 

1.地区是(  )

A.黄河中游    B.长江中游       C.西南地区      D.西北地区

2.地区铁路运输的大宗货物最主要是(  )

A.木材         B.煤炭        C.粮食         D.铁矿

 

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图是我国东、中、西部三大经济地带的人口、面积和经济水平示意图,读图完成以下两题。

 

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1. 根据材料分析,下列说法正确的是(   )

A. 东部地区人口密度大,人口自然增长率高

B.西部地区面积广阔,环境承载力最高

C.中部地区人口、面积适中,经济发展条件最优

D. 东部地区经济水平最高,发挥内引外联和对内对外两个辐射作用

2.关于东部地区将部分产业转移到中西部产生的影响,下列叙述不正确的是(   )

A.有利于中西部环境污染状况的改善

B.短期内可能引起东部地区失业人口的增加

C.有利于中、西部地区产业结构升级        

D.加快中、西部地区工业化和城市化的进程

 

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