下图为某地“蔗·牛·菇”循环经济模式图,回答以下两题。
1.该地可能位于我国的( )
A.山东 B.甘肃 C.广西 D.内蒙古
2.该循环经济产业模式( )
A.饲养奶牛比饲养肉牛每亩多获利5 600元
B.推广菇泥还田,利于可再生资源开发利用
C.实现产业衔接和资源的高效利用
D.受交通条件影响较小
下图为“某年部分国家、城市人均二氧化碳的排放量示意图”。读图回答下列两题。
1.四个城市中( )
A.北京二氧化碳排放总量最大
B.首尔二氧化碳排放总量最小
C.东京人均二氧化碳排放量高于该国人均水平
D.上海人均二氧化碳排放量低于该国人均水平
2.影响上述城市人均二氧化碳排放量的主要因素是 ( )
A.纬度位置B.大气环流
C.交通网络D.产业结构
下图为“某平原地区大城市区域结构示意图”,读图回答下题。
该城市高速铁路通车后,汽车长途客运站拟搬迁至M地,其主要原因是( )
①减轻城市环境污染 ②密切铁路与公路的联运,旅客集散便捷
③缓解城市中心区交通运输压力 ④城市边缘地带土地租金较低
A.①②B.②③C.②④D.①③
2010年11月12日成渝城际客运专线(成都—重庆)全线开工,建设工期为4年,全长约309公里。2010年10月26日,沪杭高铁正式通车,该工程正线全长160公里。据此回答下列各题。
1.影响成渝高铁和沪杭高铁建设的主导因素是( )
A.政治因素B.经济因素C.国防因素D.科技因素
2.成渝城际客运专线、沪杭高铁建设中遇到的自然障碍分别是( )
A.地势起伏、河网密布B.穿山越岭、地质复杂
C.沼泽广布、干旱缺水D.高寒缺氧、气候湿热
3.沪杭高铁开通带来的影响有( )
①沪杭两地间的航空运输量增加 ②促进沿线地区产业结构调整与优化
③实现长三角主要城市间的“同城效应” ④形成新的出海通道,促进对外开放
A.①② B.③④ C.①④ D.②③
川藏铁路(成都至拉萨)已经列入国家中长期建设规划,成都至拉萨运输距离为1 629千米,全线贯通后到拉萨只需8个多小时。结合下图回答下列两题。
1.川藏铁路起止地所在地区发展农业生产的主要制约因素分别是( )
A.地形、水源 B.水源、热量
C.光照、热量 D.土壤、地形
2.川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路,建成通车后将( )
A.完善进藏通道,进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系
B.开发沿线旅游资源,促进香格里拉、桂林地区旅游发展
C.加快沿线资源开发,改善投资环境,形成沿线工业走廊
D.促进川藏地区对外开放,构建中国—东盟陆路经贸通道
下表是我国长江中游、黄河中游、西南地区、西北地区三种货运方式在全国所占百分比(%)比较表。读表回答以下两题。
地区 | 铁路 | 水路 | 公路 |
① | 20.90 | 2.80 | 14.60 |
② | 14.50 | 27.70 | 15.20 |
③ | 10.40 | 10.80 | 19.10 |
④ | 9.70 | 0.60 | 7.90 |
1.③地区是( )
A.黄河中游 B.长江中游 C.西南地区 D.西北地区
2.①地区铁路运输的大宗货物最主要是( )
A.木材 B.煤炭 C.粮食 D.铁矿