Question

(12分)阅读材料，回答问题。

材料一  东南亚地形图与泛亚铁路图。

材料二  泰国是东南亚发生洪涝灾害最为频繁的国家之一，其中2011年夏季爆发的洪灾导致700多人死亡。

材料三  筹建中的马新高速铁路，将连接马来西亚吉隆坡和新加坡，全长约350公里，工程投资约为120亿-150亿美元。目前中国、日本、法国、西班牙和德国都向马来西亚表达了竞标意向。拥有自主知识产权，中国高铁技术水平比较好，实用性比较强，相应的制造价格比较低。中国拥有世界上最复杂、最发达的铁路运输系统，以及世界一流水平的机车、轨道和通信讯号的科研制造能力，这些都是中国高铁“走出去”的竞争优势。在世界铁路建设市场中具有强大的竞争实力。

（1）分析泰国夏季洪涝灾害多发的自然原因。（4分）

（2）分析东南亚国家建设高铁的困难条件。（4分）

（3）分析东南亚泛亚铁路建成后对我国西南地区经济发展的有利影响。（4分）

Answer

（1）（4分）

①泰国夏季受西南季风影响，降水多；②泰国地处中南半岛南部，地势低平，排水不畅；③夏季河流处于汛期，加之河流含沙量大，泥沙淤积严重，易引发洪涝。(任答两点得4分)

（2）（4分）

①东南亚北部地形崎岖，地势起伏大；②东南亚地处板块交接地带，地壳活动频繁，多滑坡、泥石流地质灾害，夏季多洪涝灾害；③东南亚国家经济较为落后，资金、技术、交通基础设施条件差，同时国家之间修建高铁还需行政因素的协作，也有困难。（任答两点得4分）

（3）（4分）

①利于我国西南地区资源开发，推动旅游业的发展；②利于西南地区交通条件改善，可以从内陆通向沿海；③利于我国西南地区加强同东南亚国家的经贸往来，推动经济发展。（任答两点得4分）

【解析】

试题分析：

（1）洪涝灾害的原因主要从降水量、地形特征、河流泥沙含量等角度进行分析。①泰国夏季受西南季风影响，降水多；②泰国地处中南半岛南部，地势低平，排水不畅；③夏季河流处于汛期，加之河流含沙量大，泥沙淤积严重，易引发洪涝。

（2）主要从地形特征、地质灾害、气象灾害、经济条件、国际间合作等角度进行分析。①东南亚北部地形崎岖，地势起伏大；②东南亚地处板块交接地带，地壳活动频繁，多滑坡、泥石流地质灾害，夏季多洪涝灾害；③东南亚国家经济较为落后，资金、技术、交通基础设施条件差，同时国家之间修建高铁还需行政因素的协作，也有困难。

（3）铁路建成后，对西南地区的资源开发、交通改善、促进交流等方面进行分析。①利于我国西南地区资源开发，推动旅游业的发展；②利于西南地区交通条件改善，可以从内陆通向沿海；③利于我国西南地区加强同东南亚国家的经贸往来，推动经济发展。

【考点定位】洪涝灾害多发的原因，交通线路对区域经济的影响。

【名师点睛】交通运输线区位选择分析思路

(1)宏观选线

交通线的建设一般投资大，主要考虑社会经济的需要(资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交往、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等)，自然因素(地质、地貌、气候、水文)影响线路的选择(趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形)；科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。

(2)微观选线

不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。管道应充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。当然，方便快捷、少占好地、减少对居民区的干扰是共同的原则。

(3)线的评价

应从“交通线起止点地域、沿线区域”建设的条件来分析评价。从“自然条件、社会效益、经济效益、技术条件”等角度综合分析。