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阿图岛为阿留申群岛最西端的一个岛屿。二战中美国击败日本夺取阿图岛,1943年6月...

阿图岛为阿留申群岛最西端的一个岛屿。二战中美国击败日本夺取阿图岛,1943年6月7日,在卡斯科湾建海军航空设施基地。2012年正式废弃。读图回答下题。

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1.影响该岛二战中建机场的区位条件是

A.矿产资源      B.地形条件

C.气候条件      D.地理位置

2.2012年美国正式废弃阿图岛航空军事基地的主要原因

A.地表崎岖,地壳不稳

B.经济落后,市场狭小

C.人口稀少,资源短缺

D.环境恶劣,雨雾天多

3.图中虚线M可能代表

A.大洋分界线    B.国际日期变更线

C.夏至日晨线    D.美、加两国界线

 

1.D 2.D 3.B 【解析】 试题分析: 1. 2. 3. 【考点定位】考查机场区位因素及地理界线。 【知识拓展】 (一)航空机场的区位条件: (1)地形广阔平坦以利于跑道建设及飞机起降。有适当的坡度,以保证排水。 (2)云、雾和暴雨出现频率较少的地区等。 (3)良好的地质条件,以保证地基稳定。 (4)与城市密集建筑有一定的距离,机场与城市有快速交通干道相连接。 (5)跑道沿盛行风的方向修建,以利于飞机逆风起飞和降落;净空条件好。 (6)经济发达,人、物流量大。 (二)国际日期变更线: (1)全球各地都以自己所看到的太阳位置作为确定“一天”的标准,把自己所在地方相应的地球另一面的一条经线作为“日期变更线”也叫国际日界线,这样就有许多条“日期变更线”,使用起来很不方便。为了解决这个问题,应该规定一条全世界共同的、可供对照的“日期变更线”。随着标准时计时的区时系统的确立,东西十二区重叠,计时相同但日期不同,为避免混乱,公认180°经线作为日期变更线,因为是以“格林尼治时间”为标准的日期变更线。这条“日期变更线”就叫“国际日期变更线”。 (2)国际上统一规定180°经线为“国际日期变更线”。当你由西向东跨越国际日期变更线时,必须在你的计时系统中减去一天;反之,由东向西跨越国际日期变更线,就必须加上一天。 这条穿过太平洋的“国际日期变更线”,为了方便地方生活,避开了一些岛屿和地区,这是为了使它们不致分成两个日期,因此,它不是一条直线而是有几个曲折的曲线。 国际日期变更线的拐弯大致是:第一处在俄罗斯东部即白令海峡,第二处在美国的阿拉斯加地区、阿留申群岛,第三处在南太平洋,向东突出,让斐济群岛等属于东十二区(即东西十二区的西部)。
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考点分析:
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为了在美国销售部分原油,著名跨国企业英国壳牌石油公司于1912年进入美国市场,并在旧金山成立分公司美国壳牌公司,此分公司总部的区位在美国本土发生了多次变化,下图示意该总部区位变化状况。据此回答下题。

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1.1912年,壳牌公司销往美国的石油最可能来自于

A.北海油田    B.东南亚     C.塔尔萨      D.大庆油田

2.在圣路易斯曾设立公司总部次中心,其最大区位优势是

A.丰富的石油资源

B.优美的河流风光

C.劳动力价格低

D.优越的位置和交通条件

3.20世纪70年代率先从纽约总部迁入休斯敦的职能部门最有可能的是

A.销售部门      B.科研部门

C.开采管理部门  D.财务管理部门

 

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“第六产业”是指农户不仅种植农作物,而且从事农产品加工与销售,即将第一、二、三产业相加(1+2+3)或相乘(1×2×3),正好都等于6,故名“第六产业”。成都市浦江县成佳镇有着“中国西部绿茶之乡”的美誉,通过发展“第六产业”,昔日单一茶叶种植园又成为茶叶新品种培育基地、高端茶叶产业园和乡村旅游的“观光景点”,经济效益显著提升。据此完成下题。

1.成佳镇茶叶种植园的中心产业为

A.茶叶加工   B.茶叶销售

C.茶园旅游   D.茶叶种植

2.成佳镇发展“第六产业”主要是为了

A.改善茶叶品质,拓展销售的渠道

B、延长茶园产业链,增加产品附加值

C.增加就业岗位,推动城市化进程

D.创造优美环境,促进旅游业的发展

 

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阅读材料,回答问题。

材料  我国山西煤炭资源丰富,图示为该省某煤炭开采区土地复垦示意图。读图,完成下列各题。

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简述煤炭开采带来的生态环境问题,图示区域土地复垦所采取的措施。

 

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阅读下面的图文材料,回答问题。

材料  图示区域中的世界文化遗产,始建于公元366年,以其现存规模大,保存完好的壁画和塑像闻名于世。近年来,游客数量不断增加,对该文化遗产构成较大威胁。

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(1)简述图示区域文化遗产保护较完好的自然原因。

(2)说明为保护该文化遗产应采取的措施。

 

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阅读图文资料,完成下列要求。

材料一 墨脱,地处喜马拉雅山脉南麓,雅鲁藏布大峡谷穿越全境,这里四季如春,雨量充沛。境内居住着门巴族、珞巴,藏、汉等民族。

2013年10月30日墨脱公路(墨脱至波密)正式通车,结束了墨脱不通公路的历史,修建该公路最艰巨的是打通海拔3700米的嘎隆拉雪山隧道,它穿越多条断裂带,施工中还出现大量涌水、渗水问题。

材料二  墨脱及周边区域示意图(下图)

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(1)分析修建嘎隆拉隧道时出现涌水、渗水的原因。

(2)简述一年中从波密通往墨脱的交通线易遭受的自然灾害。

 

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