Question

交通运输耗能是指将单位重量产品移动单位距离所消耗的能量（单位：千克标准煤/万吨公里），其大小主要受地形地势、经济水平、运输方式（公路大于铁路，铁路大于水运）和综合运输网密度的影响，下图为我国15省区交通运输耗能分布图。据此完成下列各题。

1.我国交通运输耗能的空间分布规律是

A．南方小于北方       B．东部小于西部

C．沿海大于内陆       D．平原大于高原

2.与青海比较，四川交通运输耗能大的主要原因是

A．地势起伏大         B．平均海拔高度大

C．水运比重小         D．综合运输网密度小

3.据影响因素分析，下列省（区）中交通运输耗能大小可能与湖南省相似的是（）

A．贵        B．晋        C．赣        D．宁

Answer

1.B

2.A

3.C

【解析】

试题分析:

1.由上图可以看出我国东部地区能耗小于西部，故选B。

2.青海省位于青藏高原上，海拔高但是地势起伏小，所以交通运输能耗低；四川省西部为川西高原，东部为四川盆地，地势起伏大，所以交通运输能耗高。故选A。

3.湖南省位于我国江南丘陵区，四个省区中只有赣（江西省）同样位于江南丘陵，与湖南省的地形地势相似，所以江西省的能耗与湖南省相似。

考点：本题考查交通运输与我国地形

【名师点睛】交通运输网中的线及其布局的区位因素

（一）交通运输网：

1、构成要素：

①交通运治线，如铁路、公路、航道。

②交通运输点，如港口、车站、航空港。

2、类型：

①按形式：单一运轴网和综合运输网。

②按层次：即不同层次的运输网，包括省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网。

3、影响因素：

交通运输布局的影响因家包括社会经济、科学技术和自然环境等因素。

交通运箱是社会经济发展过程中产生的一种需要，杜会经济因家决定交通运愉点、线和网的布局。

科学技术水平的提高使交通运艳网伸展到了更广阔的范围。在科学技术水平比较低的时代，自然因素的作用往往是最主要的；在科学技术高度发达的今天，自然环境影响的程度逐渐下降．而社会经济因素成为最主要的国家。

交通运输是凭借天然和人工线路在运动中进行的，它涉及的空间范围很大，因此自然环境对交通运输线的影响是深刻而复杂的。

（二）影响铁路、公路建设的区位因素：

1、影响铁路的建设的区位因素：由于科学技术的发展，经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。以京九铁路为例（合理布局交通网，促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定和繁荣，先进的科学技术是保证）

2、影响公路的建设的区位因素：修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。尽量少占农田耕地，处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。