Question

2012年7月1日，横贯我国东、中、西部地区的沪汉蓉高速铁路的重要组成部分（汉）汉宜（昌）铁路正式开通运营。读图，完成下列各题。

1.汉宜铁路没有选择沿江修建，主要是因为该河段

A．地形复杂，路基不牢

B．河道弯曲，线路太长

C．人口稠密，搬迁人口多

D．多小城镇，对经济带动不明显

2. 汉宜铁路正线桥梁长度占线路总长度的55．6%，其原因主要是

A．为生物提供通道

B．加快建设速度

C．减少对耕地的占用

D．多洪涝、泥石流

3. 关于修建沪汉蓉铁路最主要的意义是

A．缓解我国东西方向的货运压力，完善交通运输网

B．促进沿线农矿产品的销售，带动沿线经济的发展

C．加快少数民族地区脱贫步伐，增进民族团结

D．加强地区之间的联系，促进经济和文化的交流

Answer

1.B

2.C

3.D

【解析】

试题分析:

1.修建高速铁路线的原则是以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间。汉宜铁路穿行于长江中下游平原，地势平坦，但是由于河道过于弯曲，不宜沿江修建。答案选B项

2.汉宜高速铁路桥梁多的自然原因是宜昌到武汉是长江中游的一部分，该地区水网密布，河道弯曲，线路太长，社会经济原因是该地是我国的主要粮食产区，修建高架桥梁，农民耕作受到影响较小,也不会阻断地面交通。答案选C项。

3.沪汉蓉铁路有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动，加强东中西地区之间资源优势互补，促进区域经济协调发展，所以A正确。高速铁路以客运为主，AB错；铁路最主要是缓解客流量和经济文化发展的需要，C错。答案选D项。

【考点定位】交通线路建设的区位和意义。

【方法总结】某地交通建设的区位条件，包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面，由于科学技术的发展，经济、社会因素的影响已经超出自然因素，成为决定性因素。在分析交通线路选线区位因素时，按以下思路进行：

1．自然因素

要从自然环境要素当中的地形、地质、气候、水文（跨河）等方面，从有利因素和限制性因素两个角度进行分析、评价。应尽可能利用有利的自然条件，避开不利的自然条件，从而使选出的线路方案既能够满足运输能力的要求，又能减少工程量，并便于维修护养。

区位因素

主要影响

自然因素

地形

平原

平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系，尽量少占耕地，尤其是良田

山地

利用有利的地形地势，既要考虑距离长短，又要考虑路线平稳（间距、坡度等），线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，公路在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道

水文

线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度；河流湍急，不利航行，但对航空影响小

地质

地壳构造活跃地区，注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时，尽量避开断层带，从背斜部位穿越；在喀斯特地形区，要防塌陷、渗漏；地质不稳定要加固地基

气候

湿润地区应注意排水，工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计；干旱地区应注意防风固沙；高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响；气象灾害（大风、雾等）对水运、航空影响大，应选择能见度比较好的地区建设

2．资源因素

丰富的资源对交通运输有很大的潜在需求，资源的开发需要便利的交通作保证。

3．社会经济因素

线路建设的决定性因素。交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，以促进沿线经济发展为目的，国道线路以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点；省道等地方性线路，尽可能通过当地的居民点、车站、码头等。建设交通线路可完善路网，减轻交通运输的压力，促进沿线经济的发展，促进区域优势产业的形成和壮大，加快起止点及沿线的人员、物资、文化和信息的交流、传递，加快贸易的发展。

4．社会因素

维持少数民族地区的稳定与繁荣，巩固国防，加强民主团结，保持地方的稳定，加快脱贫步伐，促进友好往来、文化传播。

5．科学技术因素

科学技术因素是重要的保证，可以克服自然条件对线路建设的不利影响。科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。

6．生态因素

考虑交通线在施工过程中和营运后对环境的影响，干线不要穿过城区，远离重要文物古迹，注意沿线生态环境（植被保护、动物迁徙、污染等），如不能避开，应该采取具体、有效的保护措施。