Question

我国已进入“路桥经济”阶段。读“亚欧大陆桥示意图”，完成下面问题。

1.目前，第二亚欧陆桥的铁路运输量和总平均运行速度低于第一亚欧陆桥，主要症结是

A. 沿线国家的经济互补性差，货源不足

B. 冬季港口封航，海陆联运的货源中断

C. 沿线地区湿地、冻土广布，速度受限

D. 沿线国家多，列车的边境滞留时间长

2.第三亚欧大陆桥沿线多为临海国家，发展“路桥经济”的重要意义是

①实现人口均衡分布   ②带动相关产业发展   ③缩小沿海内陆差距   ④摆脱国际市场依赖

A. ①②    B. ②③    C. ①③    D. ②④

Answer

1.D

2.B

【解析】

1.读图可知，亚欧第一大陆桥主要分布在俄罗斯境内，第二亚欧大陆桥穿过许多国家。目前,第二亚欧大陆桥的铁路运输量和运行速度低于第一亚欧大陆桥，主要原因是沿线国家多，列车的边境滞留时间长，D对；沿线国家的经济互补性、冬季港口封航等因素与铁路运输速度无关，A、B错误；第二大陆桥沿线地区多经温带大陆性气候区，干旱地区广，而且纬度低于第一亚欧大陆桥，温度较高， C错误。故答案选D。

2.的联系，有利于缩小沿海内陆差距，③正确；能够增加国际间的联系，促进国际贸易的发展，不是摆脱对国际市场依赖，④错误。故②③正确，故选B。

点睛：本题以世界三条亚欧大陆桥为背景材料考查区域间的经济联系，考查三条亚欧大陆桥的差异及建设的意义。根据三条亚欧大陆桥的位置,分析各线路的运输量和运输速度差异的原因。交通线路建设的意义主要体现在完善交通网、促进经济发展、促进区域资源开发、增进民族团结、加强对外交流，扩大开放、缓解运输压力、维持地区稳定和繁荣发展等方面，分析时需要结合交通线路的分布地区的地理特征。