Question

世界各国都十分重视交通运输建设，以下表为依据，回答下列各题。

1.从该交通设施的投入成本及交通运输的量、安全性、快捷等综合因素考虑，该地区适合选择的交通运输方式有（　　）

A. 公路、管道    B. 公路、河运    C. 河运、 航空    D. 铁路、航空

2.有关修建该交通线路的效益的说法，正确的是（　　）  

①通过物资的流通，促进该地区和外界的交流②可以吸引游客，发展旅游业③可以大力开发各种生物资源 ④减少暴雨、暴雪天气的发生

A. ①②    B. ③④    C. ①③    D. ②④

3.该工程的修建，可能会带来的问题有（　　）

①破坏生物的栖息地 ②破坏当地的地热资源③加剧各种气象灾害的发生   ④加剧各种地质灾害的发生

A. ①②    B. ②③    C. ①④    D. ③④

Answer

1.D

2.A

3.C

【解析】

1.从表中可以看出，该地深处大陆内部，对外交流不便，因此修建铁路可以加强该地与外界的交流、加快物资的流通由于该地的交通线较长，且该地的地形以山地和高原为主，地质复杂，说明水运条件也不好，故判断修建的运输方式为铁路。注意题目要求的“快捷”，同时也可发展航空运输。故选D。

2.铁路、航空运输的发展可以通过物资的流通，促进该地区和外界的交流 ；同时利用当地各种原始状态的生物群落，高原景观发展观光旅游；在交通线修建后，如果不注重生态环境的保护很可能会影响到当地原始状态的生物群落，也可能因为不合理的工程建设加剧滑坡、泥石流等地质灾害的发生；暴雨、暴雪天气的发生与当地的气候环境有关，交通线的修建不会改变当地的气候。故选A。

3.该工程的建设，会破坏生物的栖息地，地热资源来自地球内部，交通线路建设对地热资源没有影响，气象灾害的发生是大气活动异常导致的，与交通线路建设无关，交通线路建设会使得岩石破碎，稳定性差，加剧各种地质灾害的发生，故选C。

【点睛】铁路建设的区位因素，主要从社会、经济、自然、科技四个方面入手。

1.社会因素：主要从人口和民族这一方面来答。对于西部地区的交通线来说，主要指途经地区少数民族和贫困人口多，有利于加强民族团结，脱贫扶贫；而对于东部来说，主要指沿途地区经济发达、人口稠密，可以减轻南北客运压力。

2.经济因素：沿线资源（矿产、经济、旅游等）丰富，可以将资源优势转化为经济优势，拉动相关产业发展，促进经济发展。

3.自然因素：西部一般自然条件不好（地势起伏大、地质灾害多发、环境恶劣）；而东部一般是地势平坦，起伏小。

4.科技因素：先进的科技是保证。