Question

阅读图文材料，完成下列要求。 柴达木盆地原为古海洋的一部分，位于柴达木盆地东缘低洼地带的茶卡盐湖，面积 105km²，天然结晶的湖盐储量丰富，形成深厚且坚硬的盐壳，盐壳以上平均水深约 0.2m。历史上湖区运输湖盐主要采用铁路运输（下图），1989年开掘运盐航道后，水运取代了铁路运输。近几十年来，茶卡盐湖的旅游业和周边地区的畜牧业发展迅速。

（1）推断茶卡盐湖湖盐的形成过程。

（2）盐湖边缘的湖盐杂质含量较高，给湖盐加工带来一定困难。说明湖盐中 杂质的主要来源。

（3）分析茶卡盐湖的盐壳对修建运盐铁路的影响。

（4）1989 年后铁路不再运盐，当时有人提出拆除湖区铁路。你是否赞同，请 表明态度并说明理由。

Answer

（1）茶卡盐湖原为古海洋；（1 分）经地壳运动隆起抬升成高盐度的内陆湖；随后，气候变干，蒸发旺盛，周边径流汇入少，水量减少，湖水盐度不断上 升（或湖水含盐量过饱和），盐类物质结晶析出（或多余的盐分沉积）。（1 分）

（2）深居内陆，大陆性强，盐湖周边多风化碎屑物（或气候干旱，多风沙）；过 度放牧，草地退化，多裸露的沙土；周边生产生活产生的废弃物。

（3）有利：盐壳表层积水浅，利于铺设铁轨；盐壳厚且坚硬，铁轨不易塌陷；（2

分）

不利：湖盐对铁路设备腐蚀性强，技术要求高。

（4）赞同。铁路的运盐功能已经丧失（或运盐改为船运），铁路运输及废弃的铁 路设备破坏湖区自然景观，污染环境。

不赞同。拆除铁路，恢复原有环境的成本较高（或拆除铁路成本较高）；铁路可 作为客运专线方便游客进入湖区观赏，发展盐湖特色旅游（或铁路可作为旅游景观）。

【解析】试题分析

（1）根据材料可知该地原为古海洋，后经地壳抬升形成内陆湖，气候干旱，蒸发旺盛，水量减少，湖水盐度升高，最后盐类结晶析出。

（2）杂质的主要来源主要有两个，一个来自然，一个来自于人为。自然界主要是该地自然风化物；人为主要是放牧导致植被减少，产生的沙土；还有生产生活过程产生的废弃物。

（3）由图示信息可知运盐铁路主要铺设在盐壳之上，盐壳表层积水浅，盐壳厚且坚硬，利于铺设铁轨，且铁轨不易塌陷；但是由于该地盐度较高，对设备腐蚀性强，因此对技术要求较高。

（4）铁路的主要功能是运盐，既然铁路不再运盐，而且铁路铺设在湖区会破坏湖区自然景观，污染环境，因此可以拆除；但是拆除铁路，恢复原有环境需要投入较高的成本，也可以将铁路作为客运专线方便游客进入湖区观赏，发展盐湖特色旅游。

【考点定位】内陆湖湖盐的形成，杂质的主要来源，影响交通建设的因素。