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沪昆高铁全长2264千米,沿途大部分线路穿行在丘陵山区和高原,地质地形复杂,桥隧...

沪昆高铁全长2264千米,沿途大部分线路穿行在丘陵山区和高原,地质地形复杂,桥隧比81﹪,但沿途旅游资源丰富,开通后座无虚席。下面有关影响交通运输建设的区位因素的分析,正确的是(    )

A. 地形地质等自然条件已经不再成为影响交通建设的因素

B. 现在我国桥隧技术非常成熟,即使在环境复杂地区,交通建设的成本已经很低

C. 现今社会经济因素已成为交通运输建设的决定因素

D. 旅游业发展对铁路建设影响很大,城市和人口分布影响较小

 

C 【解析】随科技发展,地形地质等自然条件已经不再是影响交通建设的决定性因素,但依然还会对交通建设造成影响;在环境复杂地区,交通建设的成本仍然很高;现今社会经济因素已成为交通运输建设的决定因素;旅游业发展对铁路建设有一定影响,城市和人口分布对交通选线影响较大,据此选C。  
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考点分析:
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下图是我国某地城市化过程发展阶段示意图,在城市化由I— II发展过程中可能不会出现的环境问题是(    )

A. 热岛效应    B. 雨岛效应

C. 噪声污染    D. 臭氧层空

 

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下图是商业、工业、居住三种活动的付租能力随距离递减示意图,下列叙述正确的是(   

 

 

A.活动A的区位有不断向城市外缘移动的趋势    

B.活动B是城市中最广泛的土地利用方式 

C.活动C对交通的依赖性较大,往往安排在市中心 

D.活动A受自然条件影响较大

 

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读我国南方部分区域图,完成下列各题。

1.广东、广西制糖工业发达,其有利条件是                             (    )

A. 靠近市场    B. 甘蔗产量大

C. 交通便利    D. 技术水平高

2.贵阳炼铝工业发达,炼铝工业属于(    )

A. 技术指向型工业    B. 市场指向型工业

C. 动力指向型工业    D. 劳动力指向型工业

3.最适宜桂林发展的优势产业是 (    )

A. 旅游业    B. 采矿业    C. 制造业    D. 信息业

 

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19世纪后期至今,世界汽车工业中心经历了从欧洲到北美再到亚洲的发展过程,据此完成下列各题。

1.目前,世界许多汽车生产企业不断向中国转移的主要原因是                (    )

A. 消费市场大    B. 原材料充足    C. 交通业发达    D. 技术水平高

2.汽车工业不断向亚洲转移,对亚洲产生的影响主要有                     (    )

A. 环境污染减轻    B. 就业压力加大    C. 经济效益下滑    D. 产业升级加快

3.下列工厂,与汽车生产企业之间存在密切生产协作关系的是              (    )

A. 食品厂    B. 纺织厂    C. 轮胎厂    D. 制糖厂

 

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水稻作为一种高产作物,种植历史已有数千年,是亚洲的主要粮食作物,据相关知识完成下列各题。

1.根据农业分类,亚洲季风水田农业业属于                                (    )

A. 原始农业    B. 粗放农业    C. 自给农业    D. 商品农业

2.亚洲东部、南部发展季风水田农业的区位优势是                           (    )

A. 水热资源充足    B. 人口密度小    C. 黑土面积广大    D. 科技水平高

 

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