Question

阅读材料，完成下列问题。

材料一　2016年9月国家印发的《长江经济带发展规划纲要》提出，以长江黄金水道为依托，发挥上海、武汉、重庆的核心作用，以沿江主要城镇为节点，构建沿江绿色发展轴，描绘了长江经济带发展的宏伟蓝图。

材料二　长江经济带及三大城市群示意图。

材料三　 成都平原“农—林—牧—渔”综合发展模式图。

(1) 评价长江经济带发展的交通运输条件。

(2) 与长江中游城市群相比，长江下游城市群体系有何特点？

(3) 成都平原农业的“农—林—牧—渔”综合发展模式优点有哪些？

(4) 为遵循“生态优先”原则，建设沿江绿色发展轴，应采取哪些措施？

Answer

(1) 有利：长江水运能力大；区域交通运输方式多样；交通运输网密度大；运输线路等级高；各种交通运输衔接程度好：经济带走向与长江航运方向一致。

不利：长江中上游地区航道季节变化明显；沿长江东西向铁路不足，影响运力。

(2) 规模更大；等级更高；功能更全；服务范围更广。

(3) 农业部门多样化，利于对自然资源的充分利用：农业生产过程中的废弃物得到循环使用，减轻对环境的污染；有利于农业生态系统的良性发展，保护农业生态环境；延长产业链条，增加农民收入。

(4) 上游植树造林，保护植被，保持水土；促进流域产业结构优化，减少对流域环境的破坏和污染：加强流域环境综合整治；加强法律法规建设，提高环保意识。

【解析】本题以长江经济带及三大城市群示意图和成都平原“农—林—牧—渔”综合发展模式图为背景，考查交通运输的条件、城市等级体系、生态农业的优点、生态保护的措施等相关知识，意在考查学生获取和解读地理信息，调动和运用地理知识，基本技能的能力。

（1）评价流域经济发展的交通运输条件主要从有利和不利方面进行分析，有利方面可从航运能力、交通网的密集程度与其他交通方式的衔接程度、流域沿岸的经济情况等分析；不利方面可从流域内的降水量季节变化，上中游流域经济差异、流域沿岸交通衔接程度等分析。

（2）长江中下游地区是我国的城市密集区和经济密集区，但长江下游城市密集和经济密集程度高于长江中游地区，因此长江下游城市群体系的规模更大、等级更高、功能更大，辐射范围更广。

（3）“农-林-牧-渔”的发展体现了人与农业的协调发展，其有利于充分利用自然资源、减少对环境的污染；有利于对农业生态环境的保护，确保农业生态系统的良性发展；同时有利于拓宽农业发展渠道，延长产业链，增加农民的收入。

（4）长江流域内的生态治理，需要在其上游植树造林，建立自然保护区，保护植被；在河流的整个流域内要加大对企业的监督，促进企业产业结构的优化升级，使其减少对流域环境的破坏和污染；同时要加强对流域内环保法律法规的宣传，增强流域内的环境保护意识。

点睛：（1）本题属于评价类的试题，要注意从有利和不利两方面评价；（2）本题需要明确城市群体系的特点要从规模、等级、功能、服务范围等方面考虑，在把长江下游和中游比较即可，本题要根据设问注意“与长江中游城市群相比：，答案要规范有条理。（3）生态农业的特点要从经济、社会和生态三方面分析，包括资源利用、环境问题、就业、收入等方面。本题设问简单，回答时注意不要遗漏要点，条理清晰，语言规范即可；（4）生态保护的措施包括法律措施、行政措施、生物措施等方面，再结合当地的具体实际组织答案。