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下列有关山地对交通运输影响的说法中,正确的是 A. 山地地形对交通运输的影响较小...

下列有关山地对交通运输影响的说法中,正确的是

A. 山地地形对交通运输的影响较小

B. 在山地地区,通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带

C. 为了达到线路的技术要求,在山地地区修建公路和铁路往往沿直线修建

D. 同样的直线距离,山地地区的线路弯曲一般要小于平原地区

 

B 【解析】本题考查地形对交通线建设的影响。平原地区地形对交通线建设的影响小。A错误;在山区,交通线建设总是避开陡坡,把交通线布局于地势较平坦的河谷地带。B正确;在山区道路往往呈“之”字型,C错误。山区的道路弯曲一般要大于平原地区,D错误。
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考点分析:
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重庆是我国著名的山城,整个城市位于山坡上,高低起伏,错落有致。导致这种城市空间格局的主要因素是

A. 地表形态    B. 交通条件

C. 森林分布    D. 水源分布

 

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诗句"人间四月芳菲尽,山寺桃花始盛开"描写的景观差异属于

A. 垂直地带性差异    B. 纬度地带性差异

C. 经度地带性差异    D. 非地带性差异

 

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在土壤形成过程中起主导作用,也是最活跃的因素是

A. 大气    B. 水分    C. 岩石    D. 生物

 

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下列自然带分布状况中,属于从赤道到两极的地域分异规律的是(    )

A. 我国从东部沿海向西北内陆的自然带变化

B. 喜马拉雅山南坡从常绿阔叶林到积雪冰川的变化

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下图为“某地区地理环境变化示意图”,据此完成下列问题。

1.引起该地环境变化的根本原因是

A. 地壳上升    B. 砍伐植被    C. 气候变化    D. 农业开发

2.该区域地理环境的不同主要体现了

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C. 地理环境的差异性    D. 地理环境的整体性

 

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