Question

桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和随道占总里程的比例。2017年12月6日，连接陕西西安和四川成都的西成高铁正式开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，桥隧比高达92.100。读西成高铁线路图，完成下列各题。

1.西成高铁的桥隧比高的主要原因是

A. 沿途山河多，地形起伏大    B. 沿途断层多，地质条件复杂

C. 为了连接更多的城市    D. 拥有成熟的架桥、凿隧技术

2.西成高铁的正式开通运营，将

A. 加快西部地区农矿产品的输出    B. 直接连接东部地区高铁运输网络

C. 促进西南地区旅游业快速发展    D. 缓解川渝地区东西方向运输紧张

3.如西安北、成都东站一样，我国很多高铁车站都建在城市边缘或远郊，而非城市中心区，影响其如此布局的主要原因是

A. 缓解市区交通压力    B. 带动城市区域经济发展

C. 减轻市区噪声污染    D. 分散城市交通职能

Answer

1.A

2.C

3.B

【解析】本题主要考查交通运输布局及其对地理环境的影响，结合线路通过地区的地形特点分析桥隧比高的主要原因，联系运输方式的特点分析对沿线地区影响。

1.西成高铁穿越秦岭和大巴山，沿途地形崎岖，多山河，桥梁和随道里程长，桥隧比高，选择A。

2.西成高铁是客运专线，不运输货物，正式开通运营，对西部地区农矿产品的输出影响不大，A错；属于西部地区，要通过中部地区才能与东部地区高铁运输网络相连，B错；交通条件改善，促进西南地区旅游业快速发展，C对；接近南北方向，不通过重庆，不会缓解川渝地区东西方向运输紧张，D错。

3.高铁车站成为人员的集散地，是人们活动中心，建在城市边缘或远郊，带动城市区域经济发展，B对；缓解市区交通压力，减轻市区噪声污染，分散城市交通职能不是主要原因，ACD错。