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阅读图文材料,完成下列要求。 河流的侵蚀、沉积及沼泽的吸收(附)影响河流泥沙和营...

阅读图文材料,完成下列要求。

 

  河流的侵蚀、沉积及沼泽的吸收(附)影响河流泥沙和营养物质含量,水体中营养物质含量影响浮游生物量,与水温共同制约鱼类资源数量。下图所示的西西伯利亚平原地势低平,冻土发育,沼泽广布。

(1)根据材料一分析叶尼塞河泥沙含量较多,而鄂毕河泥沙含量较少的原因。

(2)通常,大河河口的鱼类资源丰富,但鄂毕河河口鱼类资源相对较少。说明鄂毕河河口鱼类资源较少的原因。

 

(1)叶尼塞河支流多流经中西伯利亚高原,(河床比降大)流速快,(侵蚀强,增加了河流含沙量。鄂毕河主要流经平原,流速慢,泥沙沉积,含沙量小 (4分) (2)鄂毕河河口区纬度高,水温低,鱼类生长慢;结冰期长,鱼类存活率偏低;鄂毕河流经沼泽,营养物质被植物吸收,河水中营养物质严重缺乏,不利于浮游生物生长;北冰洋营养物质和饵料较为贫乏。 【解析】本题主要考查河流的水文特征、影响渔业资源的因素等相关知识。 (1)含沙量大小受河流流域内水土流失的影响。叶尼塞河支流多流经中西伯利亚高原,流速快,侵蚀强,水土流失严重,使河流含沙量大;鄂毕河主要流经平原,流速慢,主要表现为流水沉积,水土流失少,含沙量小。 (2)联系题干材料分析,结合影响鱼类生长的因素分析。从鱼类的生长环境分析,鄂毕河河口区纬度高,水温低,鱼类生长慢。结冰期长,鱼类存活率偏低。从鱼类的饵料分析,鄂毕河流经沼泽,营养物质被植物吸收,河水中营养物质严重缺乏,不利于浮游生物生长,饵料少;鄂毕河流域水土流失较少,河流中营养物少,导致河口营养物质缺乏,不利于浮游生物生长,饵料较为贫乏。
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阅读图文材料,完成下列要求。

位于非洲西部的几内亚(见下图)被称为“西非水塔”,首都科纳克里是西部非洲最大的港口。该国矿产资源丰富,其中铝土矿储量约占世界总储量的1/3,且品位高,易于开采。我国的炼铝工业约占世界的40%,而铝土矿资源仅占世界的3%左右,近年来,我国企业在几内亚投资发展铝土矿开采和加工工业。

(1)分析几内亚成为西非水塔的原因。

(2)简述几内亚发展铝土工业的优势区位条件。

(3)对投资开发几内亚铝土矿,有人主张将铝土矿运回国内加工生产,也有人建议在当地冶炼,然后运回国内。你同意哪一种意见?并说出理由。

 

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2017年7月,某旅游爱好者从北京出发,沿图中路线自驾游览。读图,完成下列各题。

 

1.此次自驾游过程中可能看到的景观是( )

A. 农田里农民正忙于播种小麦

B. 山区森林以亚热带常绿阔叶林为主

C. 大面积的黄土分布

D. 沼泽区生活着丹顶鹤和天鹅等珍禽

2.下列有关图示地区的叙述,正确的是( )

A. 呼伦贝尔地区过度放牧导致水土流失严重

B. 漠河因地势高而成为我国气候寒冷的地区

C. 黑龙江部分地区砍伐森林导致土壤盐碱化

D. 松嫩平原因开发沼泽造成环境恶化

 

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20世纪60—70年代,数以万计的转业军人和知识青年奔赴北大荒垦荒造田,使这块沉睡的荒芜之地变成了世界闻名的“北大仓”,成为中国重要的商品粮基地。据此,回答下列各题。

1.北大荒发展农业的主要制约因素是( )

A. 水源不足    B. 地形崎岖    C. 热量不足    D. 土壤贫瘠

2.“北大仓”的发展方向应是( )

A. 全面推进退耕还林与退耕还草

B. 发挥全国最大商品粮基地的优势,继续扩大粮食种植面积

C. 大力提高机械化水平,促进农业现代化

D. 开发利用与治理保护相结合,在改善生态环境的基础上走可持续发展之路

 

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2015年10月16日,中国与印度尼西亚正式签署了共同建设和运营雅万高铁(雅加达至万隆)项目协议,标志着中国高铁走出去取得历史性突破。图为雅万高铁示意图。据此完成下列问题

 

1.从上海将建设雅万高铁的机械设备通过海运运往雅加达,要经过( 

A. 台湾海峡    B. 马六甲海峡    C. 白令海峡    D. 直布罗陀海峡

2.建设雅万高铁需重点防御的自然灾害是( 

A. 台风    B. 寒潮    C. 风沙    D. 地震

 

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交通运输耗能是指将单位重量产品移动单位距离所消耗的能量(单位:千克标准煤/万吨公里),其大小主要受地形地势、经济水平、运输方式(公路大于铁路,铁路大于水运)和综合运输网密度的影响,图3为我国15省区交通运输耗能分布图。据此完成下面小题。

1.我国交通运输耗能的空间分布规律是

A. 南方小于北方    B. 东部小于西部

C. 沿海大于内陆    D. 平原大于高原

2.与青海比较,四川交通运输耗能大的主要原因是

A. 地势起伏大    B. 平均海拔高度大

C. 水运比重小    D. 综合运输网密度小

3.据影响因素分析,下列省(区)中交通运输耗能大小可能与湖南省相似的是

A.     B.     C.     D.

 

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