Question

东非铁路网多为英国人于百年前修建的1米宽的窄轨铁路，火车短小，速度慢，运输能力低下。蒙内铁路（蒙巴萨港-内罗毕）是东非铁路网的起始段，全长472公里，内罗毕为该路网的铁路枢纽。2014年5月，由中国援建的，轨道宽度、运营列车、后勤服务以及铁路管理完全采用中国国铁一级标准（和原铁路差异显著）的新蒙内铁路开始建设，2017年5月11日正式通车（下图）。该铁路无论是建筑质量还是环境保护等都通过了苛刻的检测，目前，铁路运行状况良好。根据图文信息，完成下面小题。

1.对蒙内铁路建设影响较小的因素是

A. 地形    B. 地质

C. 生态环境    D. 水文水系

2.随着这条完全中国标准的铁路的成功运营，不可能

A. 加重非洲对中国的依赖程度

B. 加强中非之间经贸往来和文化交流

C. 促使更多的采用中国标准铁路在非洲推广

D. 提升中国的国际形象和地位

3.2017年5月之后,内罗毕火车站客货滞留和集散量增长了很多倍,主要原因是

A. 经济腾飞    B. 腹地拓宽    C. 处于转乘点    D. 运输增效

Answer

1.D

2.A

3.C

【解析】

1.本题主要考查影响铁路建设的因素。读图分析可知，蒙内铁路沿途经过山脉，地质条件复杂，而且铁路建设过程中需要保护野生动物，减少对生态环境的影响，但是该地河流较少，因此水文水系对交通建设的因素较小，故答案选D项。

2.随着这条完全中国标准的铁路的成功运营，可以加强非洲与中国之间的区域联系，从而加强中非之间经贸往来和文化交流，能够显示我国铁路建设的技术和实力，从而促使更多的采用中国标准铁路在非洲推广，同时有利于提升中国的国际形象和地位，但是区域之间的联系加强，不会加重非洲对中国的依赖程度，故答案选A。

3.蒙内铁路正式投入使用之后，将会成为蒙巴萨和内罗毕之间最主要的客货运通道，在大大加快运输速度的同时显著降低运输成本，并将对肯尼亚经济的发展起到巨大的推动作用。蒙内铁路将会是连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国的东非铁路网的起始段，处于转乘点 ，从而导致客货滞留和集散量增长了很多倍 ，故答案选C项。