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安伊(安卡拉—伊斯坦布尔)高铁是我国在国外修建的第一条高速铁路。读图,完成下列问...

安伊(安卡拉—伊斯坦布尔)高铁是我国在国外修建的第一条高速铁路。读图,完成下列问题。

1.与我国京沪高铁相比,安伊高铁设计和运营时速较低的自然原因主要是(  )

A. 河网密布    B. 地势起伏较大

C. 冻土广布    D. 飓风活动频繁

2.从伊斯坦布尔到安卡拉铁路沿线地区,自然要素的变化趋势是(  )

A. 年降水量由少到多

B. 气温年较差由大到小

C. 植被类型由森林到草原

D. 年太阳辐射量由多到少

3.图示半岛各地发展农业,合理的是(  )

A. 东部高原草场广布适宜发展畜牧业

B. 中部地势平坦适宜发展种植业

C. 西部平原夏季多雨有利于种植葡萄

D. 北部滨海地区全年温和湿润适合发展乳畜业

 

1. B 2. C 3. A 【解析】 本题考查交通线布局及影响。京沪高铁线路主要在我国东部平原地区,地形起伏小;安伊高铁线路从沿海平原到内陆的高原,沿途地形起伏大,影响了运营时速。从伊斯坦布尔到安卡拉铁路沿线地区,受北半球中纬西风影响越来越小,年降水量由多到少;地势越来越高、距海越来越远,气温年较差由小到大;气候由地中海气候向温带大陆性气候变化,植被类型由森林到草原;地势越来越高,降水越来越少,年太阳辐射量由少到多。图示小亚细亚半岛,温带大陆性气候,以高原为主,气候较干燥,多草原和沙漠;高原草场广布适宜发展畜牧业;在绿洲地区可发展灌溉农业。 1.京沪高铁线路主要在我国东部平原地区,地形起伏小;安伊高铁线路从沿海平原到内陆的高原,沿途地形起伏大,影响了运营时速。选B正确。 2.从伊斯坦布尔到安卡拉铁路沿线地区,受北半球中纬西风影响越来越小,年降水量由多到少,A错;地势越来越高、距海越来越远,气温年较差由小到大,B错;气候由地中海气候向温带大陆性气候变化,植被类型由森林到草原,C正确;地势越来越高,降水越来越少,年太阳辐射量由少到多,D错。选C正确。 3.图示小亚细亚半岛,温带大陆性气候,以高原为主,气候较干燥,多草原和沙漠;东部高原草场广布适宜发展畜牧业;在绿洲地区可发展灌溉农业;西部平原是地中海气候,冬季多雨有利于种植葡萄。选A正确。
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考点分析:
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关于下面图中降水量值R1、R2大小及主要影响因素,正确的是(   )

A. R1 > R2西风、洋流    B. R1 > R2西风、地形

C. R1 < R2东风、洋流    D. R1 < R2东风、地形

 

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读下面两幅图回答下面小题。

1.左图中途经该区域的洋流(  )

A. 能使北美洲至欧洲的海轮航行速度加快

B. 造成欧洲西部地区气温升高、湿度降低

C. 进入到北冰洋海域,使当地能见度变好

D. 在与其他洋流交汇的海域不易形成渔场

2.英国(  )

A. 地处亚欧板块和美洲板块交界处

B. 西部海岸线曲折,珊瑚礁发育好

C. 地形以高原为主,地势西高东低

D. 多数河流短,含沙量小,无结冰期

 

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读图,完成下面小题。

1.日本与新西兰的地理特征相比,下列叙述正确的是(   )

A. 所处的南北半球不同,但都位于东半球

B. 两国的气候都具有海洋性特征

C. 两国均以平原地形为主

D. 日本的面积小于新西兰

2.日本农业以水稻种植业为主,而新西兰则以大牧场放牧业和混合农业为主,导致这种差异的因素主要是(   )

A. 气候 B. 地形 C. 技术 D. 市场

 

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下图是东亚部分地区示意图,图中甲、乙、丙三地纬度大致相同。回答下列各题。

1.下列气候特征中,三地差异最明显的是

A. 气温年较差    B. 降水量的季节变化    C. 夏季风的风向    D. 高温期与多雨期的时间

2.日本10℃等温线与北纬38°纬线基本吻合,而中国东部地区10℃等温线与北纬33°纬线基本吻合。说明

A. 日本地形以山地为主,中国东部以平原为主

B. 日本1月南北温差小,中国东部1月南北温差大

C. 日本受冬季风影响小,中国东部受冬季风影响大

D. 日本1月晴朗天气多,中国1月日照时间短

 

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下图是“南亚地区旱涝灾害分布图”。读图回答下面小题。

1.图示区域旱涝灾害严重的主要自然原因是

A. 纬度低,蒸发量大

B. 植被稀少,涵养水源能力差

C. 季风气候,降水变率大

D. 湖泊少,对径流量调节能力差

2.图中甲所在国家的水稻主要分布在

A. 德干高原西北部

B. 半岛沿海地区及东北平原

C. 德干高原中部

D. 西北部印度河流域

 

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