Question

2017年9月，渝黔桂新南向铁海联运通道(简称“南向铁海联运通道”，如图所示)举行首发仪式。列车从重庆出发，向南开行至广西钦州港，再衔接海运至新加坡等东盟各港口，进而连通国际海运网。2018年南向铁海联运通道全年有望开300班以上，继而实现常态化运行，这将为我国西部地区的货物提供更为便捷的出海通道，意义非常重大。据此完成下面小题。

1.南向铁海联运通道中，重庆至钦州港段建设的主要障碍是

A. 地形地质复杂    B. 少数民族众多

C. 多大风、暴雨天气    D. 耕地集中成片

2.与重庆至钦州港段相比，钦州港至新加坡段的优势是

A. 运输速度较快    B. 运输连续性较好

C. 运输路程较短    D. 减少货物破损

3.南向铁海联运通道常态化运行有利于

A. 增加途经上海的货物运量    B. 助推钦州港成为内陆国际物流中心

C. 缓解长江货运拥堵压力    D. 减少东盟各国石油开采量

Answer

1.A

2.D

3.C

【解析】

1.重庆至钦州港段需要穿过云贵高原，云贵高原多喀斯特地貌，地势崎岖，多地下暗河，地质条件复杂，成为该段修路的主要障碍，选A。少数民族众多不能成为修路的障碍，这里为亚热带季风气候，且多在中部内陆地区，大风天气并不多见，这里耕地较少。

2.与重庆至钦州港段相比，钦州港至新加坡段为铁海联运的海运段，运输速度较慢、运输连续性没有明显优势、运输路程较长。海运相比铁路运输颠簸较轻，可以减少货物破损，选D。

3.南向铁海联运通道不经过上海，不会对上海的货物运量产生大影响；南向铁海联运通道常态化运行助推钦州港成为沿海国际物流中心；该线路可以分散长江部分货流，缓解长江货运拥堵压力；该通道可以增加与东盟的联系，可能会增加东盟多国石油开采量，据此选C。