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2016年10月28日,位于南岭山区的湖南汝郴高速赤石特大桥正式通车运营。赤石大...

2016年10月28日,位于南岭山区的湖南汝郴高速赤石特大桥正式通车运营。赤石大桥长达1 470米,桥面距地186米,主要桥墩的地下承重桩多达34根,且承重桩长度不等,其最大桩长差达58米,创世界桥梁史上同一桥墩下群桩最大桩长差纪录。读图,完成下面小题。

1.导致赤石大桥主要桥墩地下承重桩桩长差达58米的直接原因是(  )

A. 基岩起伏不平    B. 地势高低起伏

C. 山区多地震    D. 沼泽分布广

2.赤石大桥虽已开通,却因确保行车安全而有时封桥禁止通行,其原因最可能是(  )

A. 云雾缭绕    B. 雾霾严重

C. 风速过大    D. 滑坡频繁

 

1.B 2.A 【解析】 1.大桥的桥墩建在地表,并不建在基岩岩层上,导致赤石大桥主要桥墩地下承重桩桩长差达58米的直接原因是地势高低起伏,B对。基岩起伏不平不是主要原因,A错。南岭山区位于板块内部,地震少,C错。没有沼泽分布,D错。 2.赤石大桥虽已开通,却因确保行车安全而有时封桥禁止通行,其原因最可能是山区云雾缭绕,影响视线,不能保障行车安全,A对。有雾影响视线,不一定是霾严重,霾是有害污染气体,B错。风速对行车安全影响小,C错。高速选线尽量避开地质灾害多的地段,滑坡灾害影响小,D错。
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考点分析:
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瓜亚基尔市位于厄瓜多尔西南部瓜亚基尔湾内瓜亚斯河西岸,始建于1535年,工业发达,集中了全国半数以上的工矿企业,是全国最大的城市和港口。下图为瓜亚基尔港地理位置示意图(横线表示港口区,黑点表示仓储区)。据此完成下面小题。

1.瓜亚基尔港口区建于该市南部的主要原因是(  )

A. 距离海洋较近    B. 地势平坦开阔

C. 工业密度较高    D. 远离城市水源区

2.瓜亚基尔港地处赤道附近,但港口全年作业环境气温并不高,其主要原因是(  )

A. 地处海湾,海风影响显著

B. 海拔较高,地面辐射较弱

C. 森林广布,调节功能较强

D. 云雾较多,太阳辐射较弱

3.若一艘商船从瓜亚基尔港出发前往新几内亚岛,最佳的洋流航线是(  )

A. 西风漂流航线    B. 北赤道暖流航线

C. 北太平洋暖流航线    D. 南赤道暖流航线

 

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下图示意某岛国城市、铁路与河流分布,该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。

读图,完成下列各题。

1.该国铁路发展较晚,推测该国铁路选线时考虑的主导因素是(  )

A. 地形状况    B. 河流状况

C. 耕地资源    D. 城市分布

2.该国甲—乙—丙段铁路以货运为主,运输的货物主要是(  )

A. 咖啡    B. 蔗糖

C. 水稻    D. 香蕉

3.该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带(  )

A. 沼泽湿地广布    B. 地质构造复杂

C. 耕地面积较广    D. 高山、峡谷众多

 

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港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥。该桥采用桥—岛—隧的模式建造,路线总长为55千米,设计使用寿命120年。2016年6月12日凌晨0:18,经过恶劣天气条件下30多个小时的紧张施工,顺利完成E27沉管海底精准对接,港珠澳大桥海底隧道深槽区首个非标准管节安装成功。读图,回答下面小题。

1.大桥人工岛最初设计长度为1 km,但最后采用加长海底沉管隧道的方式,缩短为625 m,其主要目的是(  )

A. 降低成本    B. 保证进出航道长度

C. 减少泥沙淤积    D. 受台风影响小

2.国际上海底沉管隧道通常采用浅埋方式(2 m左右),而港珠澳大桥采用的是深埋方式(2~21 m),主要是因为(  )

A. 海底淤泥较厚    B. 深埋受海水腐蚀作用弱

C. 能保证不渗水    D. 对航道影响最小

 

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如图为公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。读图完成下列小题。

1.图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在

A. 50—150km    B. 200—300km    C. 700—800km    D. 950—1050km

2.面对竞争日益激烈的高铁运输,航空运输应采取的应对措施有

①压缩、淘汰部分中、短途航线  

②增加航运班次,节省候机时间 

③长途航线采取直线飞行,减少成本,降低票价  

④开发广大农村地区市场,大力建设航空港

A. ①②    B. ②③    C. ③④    D. ①③

 

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读图文材料,完成下列各题。

2017年12月,全长658km的西成高铁开通运营。西成高铁线路最高时速为250km/h,耗时5年才建成,通过127座桥梁和34个隧道将黄河上游同长江连接了起来,并将西安到成都的铁路旅行时间从大约11个小时削减到3个多小时。

下图为西成高铁示意图。

(1)从内外力作用角度简述西安所处地形区的成因。

 

(2)分析西成高铁建设中需要解决的难题。

 

(3)简述西成高铁建设的地理意义。

 

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