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读“我国南方某地区不同坡度地形比例图”(甲)和“能源消费结构图”(图乙),回答下...

读“我国南方某地区不同坡度地形比例图”(甲)和“能源消费结构图”(图乙),回答下列各题。

1.从材料中推断,本地区主要的环境问题是(   )

A. 大气污染    B. 水土流失

C. 土地荒漠化    D. 水污染

2.解决本地区上述环境问题的主要途径是(   )

①开发小水电

②封山育林,禁止采伐

③用矿物燃料替代薪柴、秸秆等生物能

④进行炉灶革新,提高能源利用率

A. ①②    B. ③④    C. ①④    D. ②③

 

1. B 2. C 【解析】 试题 1. 2.
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考点分析:
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    下表为我国某区域1999年主要土地覆被类型的面积。图示意该区域1999—2007年土地覆被类型面积变化率,正值表示增长,负值表示减少。该区域生态环境已呈退化趋势。

据此完成下面小题。

1.改善该区域生态环境首先应

A. 治理盐碱地 B. 退耕还草 C. 保护沼泽地 D. 植树造林

2.该区域可能位于

A. 云贵高原东部 B. 松嫩平原中部 C. 黄土高原中部 D. 内蒙古高原西部

 

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阅读图文材料,回答下列问题。

贵州省境内群山起伏、沟壑纵横,山阻水隔的封闭环境,使其资源开发利用率低,经济长期落后。近年来,贵州省实施“县县通高速”计划,至2015年底,成为我国西部第一个“县县通高速”的省份,为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路分布。

(1)描述贵州省高速公路的布局特点。

(2)分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。

(3)简述高速公路建设对贵州省冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”的积极作用。

 

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根据下列材料,完成问题。

郑渝(郑州至重庆)铁路是中国高速铁路网规划中的重要线路,初步规划有①线、②线两种方案。下图为郑渝高速铁路规划示意图。

(1)从城市化角度指出高速铁路建成后对甲城发展的作用,并分析原因。

(2)对规划中的①②两线方案,你认为哪一方案更合理,请简述理由。

 

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下图中的铁路该路段曾多次发生因大风致列车脱轨、倾覆及设备损毁的现象。读图完成下列各题。

1.下列关于图示地区的叙述中,正确的是

A. 图示地区导致列车脱轨等现象的主要风向为东南风

B. 相比较,图中受大风危害最重的路段在车站2附近

C. 车站2、车站3受大风危害的差异主要是车站所在地地形类型不同导致的

D. 本地的三个车站中,相比较而言,车站2上下车的换乘客流量最大

2.该段铁路并没沿虚线的走向而是选择了实线修建,主要是因为

A. 虚线线路风灾危害更大    B. 实线线路修建成本更低

C. 实线线路洪涝灾害更少    D. 虚线线路占用耕地更多

 

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青藏铁路格尔木至拉萨段通过多年冻土区约552km,对多年冻土区路基的防护成为青藏铁路建设施工的重点,片石通风路基是冻土区常用的路基防护措施。(注:片石通风路基是一种控制热量传输过程的工程措施,它通过改变路基的表面形状和热传输机理来调整路基的温度状态,达到保护多年冻土的目的。)下图示意青藏铁路片石通风路基横断面。据此完成下面小题。

1.片石通风路基散热效果最显著的季节是

A. 春季    B. 夏季    C. 秋季    D. 冬季

2.专家建议青藏铁路东西走向路段路基两侧增加片石护坡层,且南坡厚度要大于北坡,其目的是

A. 进一步降低路基的温度    B. 保持路基两侧降温一致

C. 降低南坡风力侵蚀强度    D. 增加北坡路基散热效率

 

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