读“四种交通运输方式运费与运距关系示意图”，回答下面小题。
1.从运费最省角度考虑，下列各区间运输方式的选择，最合理的是
A. 80千米区间内采用水路运输
B. 80千米至550千米应采用铁路运输
C. 260千米以内宜采用水路运输
D. 550千米以内都应采用航空运输
2.在各种交通运输中，最可能承担其他运输方式之间的周转和联系的运输方式是
A. 铁路运输 B. 水路运输 C. 公路运输 D. 管道运输
读四种运输方式的距离与运价关系图，回答下面小题。
1.图中的A，B，C，D四条曲线分别代表( )
A. 铁路、管道、公路、空运 B. 公路、铁路、空运、管道
C. 空运、海运、公路、管道 D. 水运、铁路、公路、空运
2.从大庆运输5万吨原油到上海，最合理的运输方式是( )
A. 管道、海运 B. 铁路、海运
C. 管道、铁路 D. 铁路、公路
区域的发展分为三个阶段：初期阶段、成长阶段和衰落阶段。读图，完成下面小题。
1.在区域发展的成长阶段，下列说法正确的是( )
A. 第二产业始终占绝对支配地位，第一产业比重不断下降
B. 第一产业产值不断下降，第三产业产值不断上升
C. 成长阶段后期，第三产业比重超过第二产业，从而导致区域走向衰落
D. 人地关系越来越不协调
2.若乙图中各点分别代表某区域不同发展阶段的产业结构特征，其出现的先后顺序正确的是( )
A. A—B—C B. B—A—C
C. B—C—A D. C—A—B
读某区域发展过程图，完成下列小题。
1.该区域由发展阶段1—阶段2—阶段3，关于交通条件的叙述不正确的是
A. 交通运输线路的长度在增加 B. 交通运输线路的种类在增加
C. 交通运输线路的密度在增加 D. 交通网络体系没有变化
2.从区域空间结构发展变化看，该区域
A. 阶段1已进入城市发展成熟阶段 B. 区域核心范围在减小
C. 城市化水平在不断提高 D. 区域经济发展由再生阶段转为成长阶段
辽东湾海岸经历了多次变迁，这种变迁既是自然力量作用的结果，同时也离不开人类活动的影响。清末明初大量移民开发，以及20世纪80年代前人口自发迁入辽河流域，促进了流域的大规模开发， 1950年后为扩大灌溉和保护生态，辽河干支流先后兴建了若干水利枢纽工程。下图为辽东湾辽河河口附近近百年来海岸线的变迁，图中最终海岸线为2003年实际状况。根据图中信息完成下面小题。
1.图中盘锦湾面积逐渐变小乃至消失的主要原因是
A. 辽河流域植被严重破坏，流量增大
B. 辽河流域植被覆盖增加，流量减少
C. 辽河河口不断围海造田
D. 辽河河口潮浪侵蚀减弱
2.1979年以来，辽河三角洲向南发展速度大大趋缓的主要原因是
A. 人为截取河水，入海径流锐减 B. 海防大堤和海产养殖工程束缚
C. 流域降水减少，干流流量减少 D. 流域植被增加，水库调水蓄沙
中国是全球第三大糖料主产国、第二大食糖消费国。糖料作物是继棉花、油料之后涉及国计民生的大宗经济作物，在农业生产中具有举足轻重的地位，商品化程度远高于粮食。1990年代我国开始对糖料生产区域布局实施政策性西迁。近年来，从糖料作物布局来看，我国糖料生产出现了新的格局。甘蔗生产已由传统种蔗大省闽、粤向西南桂、滇转移，甜菜生产则由包括黑、吉在内的东北和华北产区转向以新疆为代表的西北产区。下图为我国1978年—2013年糖料作物生产基本情况图。结合图文材料，回答下面小题。
1.下列表述与1978年以来我国糖料作物生产情况不相符的是
A. 1978年—1982年糖料增产总体上得益于甜菜和甘蔗种植面积扩大
B. 我国甘蔗播种面积与糖料作物总播种面积始终呈正相关
C. 从作物构成来看，甘蔗产量的波动上升是糖料产量增加的主要原因
D. 1983—1987年糖料增产主要取决于甘蔗面积扩大
2.除了1990年代国家对糖料生产区域布局实施政策性西迁诱因之外，造成我国糖料作物生产重心“西移”的主要原因为
A. 自然因素对糖料生产影响日渐强于社会经济因素
B. 西部产区人口增长迅速，对食糖的市场需求量大增
C. 糖料作物单位面积产量、产值不断降低，经济效益较低
D. 东部产区工业化和城市化的发展，调整了农业生产结构
