Question

阅读材料，回答下列问题。

加利福尼亚州位于美国西海岸，面积约41万平方千米，人口4012万（2013年），为全美第一人口大州，人口密度约86人/千米2。该州有发达的航空运输系统及高速、快速公路系统；其经济最重要的是硅谷的高科技产业，其他重要的产业还有航空业及农业等。

2015年1月6日，造价680亿美元的美国第一条高速铁路在加利福尼亚州中部破土动工。加利福尼亚州高速铁路项目将全部使用可再生能源，其客源主要来自圣弗朗西斯科（旧金山）和洛杉矶。通车后时速约为352千米，届时从洛杉矶到圣弗朗西斯科将由原来的9小时缩短为2小时40分钟。下图是加利福尼亚州高速铁路规划路线示意图。

（1）指出加利福尼亚州高速铁路在选线时所考虑的主要因素。

（2）该高速铁路项目曾引发当地民众不满，请根据所给材料分析其地理原因。

（3）加利福尼亚州高速铁路经过30多年的论证，最终立项。请说明加利福尼亚州发展高速铁路运输的理由。

Answer

（1）地形、城市。

（2）加利福尼亚州已有完善的高速、快速公路和航空运输系统；客源主要来自圣弗朗西斯科和洛杉矶，沿途客运需求量较小；修建高铁成本高；占用大量农田；破坏沿线的生态环境。

（3）加利福尼亚州人口多，潜在的客运量大；高铁能增加出行方式，缓解原有交通的压力；高铁使用可再生能源，利于改善大气质量；高铁可大大缩短城市间的出行时间；高铁受天气影响较小。

【解析】

(1) 加利福尼亚州地形多山，高速铁路要求线路平直。高速铁路以客运为主，加利福尼亚客源主要来自圣弗朗西斯科(旧金山)和洛杉矶。所以在选线时所考虑的主要因素是地形、城市。

(2) 根据材料，该州有发达的航空运输系统及高速、快速公路系统。加利福尼亚州当地民众认为修建高速铁路没有必要。客源主要来自圣弗朗西斯科和洛杉矶，沿线客运需求量较小，再修建高速铁路利用率低。其经济最重要的是硅谷的高科技产业,其他重要的产业还有航空业及农业等，修建高速铁路成本高，占用大量农田，破坏沿线的生态环境。所以曾引发当地民众不满。

(3) 加利福尼亚州人口多，潜在的客运量大。高速铁路能增加出行方式，通车后时速约为352千米，届时从洛杉矶到圣弗朗西斯科将由原来的9小时缩短为2小时40分钟，节省出行时间，缓解原有交通的压力。加利福尼亚州高速铁路项目将全部使用可再生能源，有利于改善大气质量。