Question

阅读材料，完成下列问题。

在中国“一带一路”倡议的路线图中，希腊的比雷埃夫斯港成为重要节点(图甲)。希腊国内运输以公路和海运为主，铁路为辅，对外贸易主要靠海运，是世界航运大国。2016年8月，中远海运(香港)接管比雷埃夫斯港经管权。科林斯运河(图乙)于1881～1893年开凿，长6.3千米深7.9米，河面宽25米，开通后从得里亚海到比雷埃夫斯的航程缩短了320千米。目前，科林斯运河每天约有30条船经过，大多数是摆船和旅游船。

（1）分析希腊铁路运输不发达的原因。

（2）现今科林斯运河已经丧失了其建造时的意义试分析其原因。

（3）简要说明比雷埃夫斯港建设对中希双方的有利影响。

Answer

（1）山地丘陵为主（地形崎岖），铁路修建成本高；国土面积小，铁路营运价值不高；公路和海运发达；城市大多分布在沿海，城际间的联系可用海运代替。

（2）运河的宽度和深度已不能满足大吨位轮船现代航运要求；缩短的航程和时间较短，对现代航运影响不大。

（3）中国：比雷埃夫斯港地理位置得天独厚，是船舶通过地中海联系欧亚非三大洲的重要港口，有利于中国商品进入欧洲市场，缩短转运时间，降低运输成本。希腊：有利于改善希腊的投资环境；带动相关产业的发展，增加就业机会，促进经济发展。

【解析】

本题重点考查学生获取和解读信息、调动和运用知识、论证和探讨问题的能力，较难。

（1）材料显示，“希腊国内运输以公路和海运为主，铁路为辅”。因此本题解答应从希腊的国情和铁路与公路的优缺点考虑。读图可知：希腊以山地、丘陵为主，地形崎岖，铁路修建成本高；与公路相比，铁路更适合长距离运输，但希腊国土面积小，铁路营运价值不高。希腊的国土组成包括巴尔干半岛的南端部分，以及分布在地中海当中的超过3000多个岛屿，海岸线曲折，适于筑港，海运发达。图中城市大多分布在沿海，城际间的联系可用海运代替。故希腊铁路运输不发达。

（2）材料“科林斯运河(图乙)于1881～1893年开凿，长6.3千米深7.9米，河面宽25米”、“科林斯运河每天约有30条船经过，大多数是摆船和旅游船”说明运河的宽度和深度不能适应现代航运。河狭窄，已不能满足大吨位轮船现代航运要求；缩短的航程和时间较短，对现代航运影响不大。

（3）本题解答时应注意从希腊和中国两个方面考虑。中国：比雷埃夫斯港(以下简称“比港”)，地处巴尔干半岛南端、希腊东南部。它连接欧亚非三地，是“21世纪海上丝绸之路”的重要节点。比港是由地中海前往大西洋、由红海前往印度洋以及由马尔马拉海前往黑海的优良中转港。因此比雷埃夫斯港地理位置得天独厚，是船舶通过地中海联系欧亚非三大洲的重要港口，有利于中国商品进入欧洲市场；可以缩短转运时间，降低运输成本。希腊：大型港口建设，会带动相关产业的发展，增加就业机会，促进经济发展；港口建设使希腊基础设施更加完善，便于货物运输，有利于改善希腊的投资环境。