Question

    东非铁路网多为英国人于百年前修建的1米宽的窄轨铁路，火车短小，速度慢，运输能力低下。蒙内铁路（蒙巴萨港-内罗毕）是东非铁路网的起始段，全长472公里，内罗毕为该路网的铁路枢纽。2014年5月，由中国援建的，轨道宽度、运营列车、后勤服务以及铁路管理完全采用中国国铁一级标准（和原铁路差异显著）的新蒙内铁路开始建设，2017年5月11日正式通车。该铁路无论是建筑质量还是环境保护等都通过了苛刻的检测，目前，铁路运行状况良好。

根据图文信息完成下面小题。

1.对蒙内铁路建设影响较小的因素是

A.地形 B.地质

C.生态环境 D.水文水系

2.随着这条完全中国标准的铁路的成功运营，不可能

A.加重非洲对中国的依赖程度

B.加强中非之间经贸往来和文化交流

C.促使更多的采用中国标准铁路在非洲推广

D.提升中国的国际形象和地位

3.2017年5月之后，内罗毕火车站客货滞留和集散量增长了很多倍,主要原因是

A.经济腾飞 B.腹地拓宽

C.处于转乘点 D.运输增效

Answer

1.D

2.A

3.C

【解析】

1.本题主要考查影响铁路建设的因素。读图分析可知，蒙内铁路沿途经过山脉，地质条件复杂，而且铁路建设过程中需要保护野生动物，减少对生态环境的影响，但是该地河流较少，因此水文水系对交通建设的因素较小，故答案选D项。

2.随着这条完全中国标准的铁路的成功运营，可以加强非洲与中国之间的区域联系，从而加强中非之间经贸往来和文化交流，能够显示我国铁路建设的技术和实力，从而促使更多的采用中国标准铁路在非洲推广，同时有利于提升中国的国际形象和地位，但是区域之间的联系加强，不会加重非洲对中国的依赖程度，故答案选A。

3.蒙内铁路正式投入使用之后，将会成为蒙巴萨和内罗毕之间最主要的客货运通道，在大大加快运输速度的同时显著降低运输成本，并将对肯尼亚经济的发展起到巨大的推动作用。蒙内铁路将会是连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国的东非铁路网的起始段，处于转乘点 ，从而导致客货滞留和集散量增长了很多倍 ，故答案选C项。