Question

    2018年12月9日，欧洲第五大悬索桥（桥梁结构无需桥墩）——挪威哈罗格兰德大桥正式通车。该桥由中国企业承建，绝大部分构件在中国生产，再运至挪威组装。

下图示意哈罗格兰德大桥及周边地形。据此完成下列各题。

1.隆巴肯峡湾沿线的欧洲国际公路影响最大的自然灾害是

A.冰川泥石流 B.崩塌 C.洪涝 D.水土流失

2.哈罗格兰德大桥采用悬索结构主要是由于所在区域

A.潮流复杂 B.基岩松软 C.风力较强 D.水深较深

3.建桥构件在中国生产后再运至挪威组装，主要是为了

A.减轻生态破坏 B.缩减施工时间

C.优化产业结构 D.节省运输费用

Answer

1.B

2.D

3.B

【解析】

本题组以哈罗格兰德大桥及周边地形示意图为主要材料，设置三道试题，涉及交通区位等相关内容，考查学生利用所学知识综合分析地理问题的能力。

1.图中显示，欧洲国际公路临近隆巴肯峡湾，峡湾为地质历史时期冰川侵蚀形成的，目前这里没有冰川，冰川泥石流不会存在，排除A。峡湾地势陡峭，阴雨天多，降水期较长，地质灾害多发，易产生崩塌，B符合题意。根据所学知识可知，该地终年受北大西洋暖流和西风的影响，降水季节分配较均匀，且植被覆盖率较高，图中显示当地地形起伏较大，利于排水，洪涝发生的可能性较少，排除C。当地属温带海洋性气候，植被覆盖率较高，水土流失严重，且水土流失不属于自然灾害，排除D。

2.潮流受海水潮汐作用的影响，是潮汐作用周期运动的表现，峡湾底部原形成时应为冰川侵蚀的U型谷，地势相对平缓，终年盛行风向，风向单一，潮流应该具有规律性，而不复杂，排除A。当地为冰川侵蚀形成的峡湾，原来破碎或松软的岩石已被冰川侵蚀；图中显示，全桥用两个桥墩支持整个大桥，表明这里基岩并不松软，排除B。采用悬索拉起桥面，风力较强会吹动桥面，不利于稳定，所以采用悬索结构不是因为这里风力较强，排除C。当地为冰川侵蚀形成的峡湾，地质历史时期冰川侵蚀力强，侵蚀很深，导致目前水道中间水较深，在水域中间不放桥墩，可能是因为施工成本更高，D符合题意。

3.构件应该是在固定区域内修建，而这种桥梁的构件应是以钢铁为主要原料，对生态环境的破坏较小，不是主要目的，排除A。当地纬度较高，气温相对较低，冬季白昼时间短，受峡湾狭窄地形及西风等影响，风力较大，不利于长时间室外施工；建桥构件在中国生产后再运至挪威组装，从而缩短施工时间，提高建设效率，B符合题意。建桥构件生产属于传统工业生产，且建桥构件生产在中国完成，与优化产业结构无关，排除C。构件从中国运输到挪威，与利用挪威当地材料生产或实地造桥相比，增加了运输费用，排除D。