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京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后,从北京到河北省...

    京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后,从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内。沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。下图示意京张高铁沿线站点分布。

据此完成下面小题。

1.北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是

A. 景点密度大 B. 人口密度大

C. 工业密度大 D. 建筑密度大

2.八达岭长城站埋藏深度大的原因是

A. 保持温度恒定 B. 节约建设用地

C. 减轻地面震动 D. 避免雨水渗漏

3.京张高铁的修建有利于

A. 解决货运紧张问题 B. 促进京津冀一体化

C. 劳动力向西部转移 D. 加快沿线矿产开发

 

1.B 2.C 3.B 【解析】 该题组立足于京张高铁的修建,考查铁路站点布局、高铁对区域的影响等问题,侧重对学生综合思维的考查。 1.B、根据所学知识和材料,铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少,所以北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是人口密度大,B正确; 北京北站至延庆站之间位于北京西北方向,图示信息没法确定工业、景点和建筑密度,A、C、D错误。 故正确答案为B。 2.八达岭长城站埋藏深度超过100米的主要原因是减轻地面震动来保护八达岭长城,C正确;保持恒定温度、节约建设用地、避免雨水渗漏没必要埋藏深度超过100米,A、B、D错误。 故正确答案为C 3.A、高铁主要用于客运,对解决货运紧张问题影响不大,A错误; B、京张高铁的修建使得从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内,方便了区域之间的联系,促进京津冀一体化,B正确; C、促进联系,不会使得劳动力西移,西部劳动力条件相对优越,C错误; D、根据材料沿线没有矿产资源,D错误。故选B。
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考点分析:
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    河南省安阳市地处豫、晋、冀三省交界处,地处太行山向华北平原的过渡地带,既有较早修建的京广铁路线、107国道线从中穿过,也有近年来修建的京珠澳高速公路和京广高铁线从东部经过,这些交通线路对安阳市的城市空间形态和区域发展产生了很大的影响。下图为河南省安阳市主要交通线分布图。

据此完成下列小题。

1.推测安阳市未来城市空间发展的主体方向是

A.向东发展 B.向西发展 C.向南发展 D.向北发展

2.京广高铁线对安阳市城市发展的影响主要是

①提高了区域的城市等级    ②推进城市化进程

③缩短了人们的出行时间    ④扩大了城市的行政范围

A.①② B.②③ C.③④ D.①④

 

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阅读图文资料,回答问题。

隋唐以后,我国经济重心和人口重心逐步转移到南方,在长达1 000多年的历史长河中,江浙地区的经济发展翘楚中华。以稻米、桑蚕生产为代表的农业,以丝绸、陶瓷为代表的手工业名扬天下。下图为沪宁杭地区的全国历史文化名城分布图。

(1)“水巷小桥多,人家尽枕河。”(参见图中照片)简析该区域内众多古城形成这种聚落景观的地理原因。

(2)“故人西辞黄鹤楼,烟花三月下扬州。”简析隋唐以后扬州成为我国古代著名商都的区位条件。

(3)19世纪中期以后江浙地区古城纷纷衰落。简析该地区影响城市发展的区位条件发生了哪些变化。

 

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    古扬州城因大运河的兴起而兴起,因大运河的衰落而衰落。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通,改变了扬州地区的交通运输状况,扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。

读图,完成下面小题。

1.促使扬州再次崛起的交通背景条件是

A.润扬长江公路大桥贯通 B.宁启铁路替代长江航运

C.铁路沟通扬州与长三角 D.形成综合交通运输体系

2.下列关于图中城市地域扩展的方向及其影响因素正确的是

A.南北扩展——平原地形 B.东西扩展——铁路线

C.向南扩展——京杭运河 D.向东扩展——绕城公路

 

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    “腰缠十万贯,骑鹤上扬州”,这是古人对扬州的赞誉与向往。扬州位于京杭大运河沿岸,历史上曾经是全球十大繁华都市之一,地位堪比今天的纽约、巴黎。下图为京杭运河古今通航图。

据此完成下面小题。

1.古代京杭运河沿线城市众多的原因是(     )

A.水源丰富 B.水运便利

C.景色优美 D.便于军事防卫

2.今日扬州经济地位下降的主要原因是(     )

A.京杭运河沿线环境污染严重

B.洪水等自然灾害频发

C.扬州能源资源的枯竭

D.区域交通运输方式发展变化

 

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具有世界先进水平的高速铁路——京沪高速铁路,于2011年6月通车运营。结合下图,分析回答问题。

(1)从图中看,影响京沪高速铁路线路走向的最主要因素是       

(2)京沪高速铁路全线尽可能采用“以桥代路”的方式,其主要目的是什么?

(3)图示地区虽已有京沪铁路和京沪高速公路,但国家仍然投巨资建设专门用于客运的京沪高速铁路,主要原因是什么?

 

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