在不同的地貌单元，交通线路的密度有很大不同，其主要影响因素是（ ）
A.交通运输方式不同 B.交通运输需求量不同
C.高程差造成的工程量不同 D.交通运输线路走向不同
2018年12月25日，杭黄高铁正式通车，线路穿越西湖、黄山等7个5A级风景区，桥隧比高达87.6%。下图为杭黄高铁线路示意图。
完成下面小题。
1.杭黄高铁绕成“Z”字形的主要原因是
A.减缓坡度，降低建设成本 B.连接景区，带动经济发展
C.降低时速，增加安全系数 D.保护生态，减少景区干扰
2.杭黄高铁桥隧比很高的主要影响因素是
A.地形起伏 B.河流阻隔
C.城镇分布 D.科学技术
云桂铁路始于广西南宁，止于云南昆明，全长715.8千米。结合下图，完成下面两题。
1.云桂铁路修建过程中最大的自然障碍是（ ）
A.高寒、冻土 B.缺氧 C.地形崎岖 D.经济落后
2.云桂铁路修建的决定性因素是（ ）
A.自然因素 B.经济因素 C.技术因素 D..政策因素
我国将投资212亿元建设上海至重庆的沿江铁路。该铁路建成以后，上海至武汉、武汉至重庆将朝发夕至，比坐船快许多倍。据此回答下题。
对该铁路走向起决定性作用的区位因素是（ ）
A.自然条件和科技水平 B.城市分布和资源分布
C.政府决策和人们的需求 D.自然条件和资源分布
我国建设京沪高速铁路，埃及欲拓宽、加深苏伊士运河，分别体现了世界交通运输发展的（ ）
A.网络化、专业化 B.大型化、专业化
C.大型化、网络化 D.高速化、大型化
下图为某地区地理信息系统数据库示意图。读图回答下题。
进行农业适宜性评价可以利用的图层组合是（ ）
A.①②④⑤ B.②③④⑤ C.②③④⑥ D.①③⑤⑥
