Question

阅读图文材料，完成下列要求。

柴达木盆地原为古海洋的一部分，位于柴达木盆地东缘低洼地带的茶卡盐湖，面积105km2，天然结晶的湖盐储量丰富，形成深厚且坚硬的盐壳，盐壳以上平均水深约0.2m。历史上湖区运输湖盐主要采用铁路运输（下图），1989年开掘运盐航道后，水运取代了铁路运输。近几十年来，茶卡盐湖的旅游业和周边地区的畜牧业发展迅速。

（1）推断茶卡盐湖湖盐的形成过程。

（2）盐湖边缘的湖盐杂质含量较高，给湖盐加工带来一定困难。说明湖盐中杂质的主要来源。

（3）分析茶卡盐湖的盐壳对修建运盐铁路的影响。

（4）1989年后铁路不再运盐，当时有人提出拆除湖区铁路。你是否赞同，请表明态度并说明理由。

Answer

（1）茶卡盐湖原为古海洋；经地壳运动隆起抬升成高盐度的内陆湖；随后，气候变干，蒸发旺盛，周边径流汇入少，水量减少，湖水盐度不断上升，盐类物质结晶析出

（2）深居内陆，大陆性强，盐湖周边多风化碎屑物；过度放牧，草地退化，多裸露的沙土；周边生产生活产生的废弃物

（3）有利：盐壳表层积水浅，利于铺设铁轨；盐壳厚且坚硬，铁轨不易塌陷；不利：湖盐对铁路设备腐蚀性强，技术要求高

（4）赞同。铁路的运盐功能已经丧失，铁路运输及废弃的铁路设备破坏湖区自然景观，污染环境，或不赞同。拆除铁路，恢复原有环境的成本较高；铁路可作为客运专线方便游客进入湖区观赏，发展盐湖特色旅游。

【解析】

考查内陆湖湖盐的形成、杂质的主要来源、影响交通建设的因素。

（1）根据材料可知该地原为古海洋，后经地壳抬升形成内陆湖，气候干旱，蒸发旺盛，周边径流汇入少，水量减少，湖水盐度升高，最后盐类结晶析出。

（2）杂质的主要来源主要有两个，一个来自然，一个来自于人为。自然界主要是该地自然风化物，盐湖周边多风化碎屑物；人为主要是放牧，草地退化，导致植被减少，产生的沙土；还有生产生活过程产生的废弃物。

（3）由图示信息可知运盐铁路主要铺设在盐壳之上，盐壳表层积水浅，盐壳厚且坚硬，利于铺设铁轨，且铁轨不易塌陷；但是由于该地盐度较高，对设备腐蚀性强，因此对技术要求较高。

（4）铁路的主要功能是运盐，既然铁路不再运盐，而且铁路铺设在湖区会破坏湖区自然景观，污染环境，因此可以拆除；但是拆除铁路，恢复原有环境需要投入较高的成本，也可以将铁路作为客运专线方便游客进入湖区观赏，发展盐湖特色旅游。